○ 坚持原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新，我国铁路走出了一条符合国情、路情的自主创新之路

  ○ 有了世界先进、技术成熟、安全可靠的一大批国产技术装备，我国铁路速度、密度、载重三者并举，和谐铁路建设充满生机

  近日，记者在中国北车唐山轨道客车有限责任公司看到，我国新一代高速动车组正在紧锣密鼓地研制生产当中。

  这一具有完全自主知识产权的动车组，采取16辆长编组型式，持续运营时速350公里，试验时速超过400公里，将成为世界上商业运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的动车组，可以满足长距离、大运量、高密度、旅行时间短等运输需求。

  自主研发新一代高速动车组，是我国铁路装备现代化进程中的一座重要里程碑，标志着我国铁路技术装备水平已经处于世界领先水平，并走出了一条中国特色的自主创新之路。

  2008年6月，国产CRH3型“和谐号”动车组列车在京津城际铁路上创造了时速394.3公里的纪录。之后，以时速350公里的世界铁路运营最高速度投入运营。“和谐号”动车组创造的“中国速度”，向世界展示了中华民族的伟大智慧和创造力。

  高速铁路是铁路现代化水平的标志，是一个国家整体实力的象征。作为我国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路，京津城际铁路从一问世就站在世界前沿，不仅运营速度世界第一，而且高速动车组载客量也是世界最大的，成为我国技术装备现代化一张最亮丽的“名片”。

  而回首改革开放之初的1978年，当时国外的高速列车时速已达300公里以上，而我国铁路旅客列车的平均技术时速仅为54公里，旅行时速只有43公里。

  没有装备的现代化，就不会有铁路的现代化。

  2003年，铁道部党组把“快速提升铁路装备水平”与“快速提高铁路运输能力”并列为铁路跨越式发展战略的两大目标。我国铁路装备现代化的序幕由此正式拉开。

  2004年4月，国家提出了“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的基本方针，要求通过引进，掌握时速200公里及以上机车车辆生产的核心技术和关键技术，兼顾开发时速300公里的机车车辆，避免重复引进和重复建设，力争在较短时间内，使我国机车车辆生产能力达到世界先进水平。

  历经6年不懈奋斗，我国铁路坚持原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新，走出了一条符合我国国情、路情的自主创新之路。具有自主知识产权的“和谐号”动车组列车相继研发下线，驰骋在高速铁路、客运专线和既有铁路提速线上。

  2006年9月28日，首列国产时速200公里CRH2型“和谐号”动车组在中国南车四方机车车辆厂下线；2007年4月6日，首列国产时速250公里CRH5型“和谐号”动车组在中国北车长春轨道客车股份有限公司整列编组下线；2007年12月24日，首列国产时速300公里CRH2—300型“和谐号”动车组在中国南车四方机车车辆股份有限公司下线，由此中国成为世界上少数几个能够自主研制时速300公里动车组的国家；2008年4月11日，首列国产时速350公里CRH3型“和谐号”动车组在中国北车唐山轨道客车有限责任公司下线，标志着我国铁路技术装备现代化取得又一重大成果。

  我国还先后自主研发了16辆长编组动车组座车卧车，并投入批量生产。正是因为有了世界先进、技术成熟、安全可靠的一大批国产技术装备，我国铁路速度、密度、载重三者并举，大大推动了运输生产力的发展，和谐铁路建设充满生机与活力。

  在我国铁路技术装备现代化进程中，政府主导作用主要体现在两个方面，一是统一全国市场，低成本引进技术；二是构建产学研相结合的快速高效再创新平台。而铁路技术装备现代化之所以取得成功，其秘诀就在于充分发挥政府和市场“两个优势”，集中力量办大事。

  “一个科研成果转化为现实生产力，从我的多年经验来看，大概是以5年为一个周期来计算。”中国科学院院士卢强感慨地说，“高速列车的空气动力学研究项目，从我们提出建议到交出研究报告总共是6个月，再到应用于‘和谐号’高速动车组列车是两个月时间。也就是说，我们是以月来计算，不是以5年为一个单位计算，这样的速度我从来没有见过。”

  这就是中国高速铁路自主创新过程中产学研相结合的一个真实写照。我国铁路从国情、路情出发，依托重大项目，建立以政府为主导、以企业为主体、以科研院校为骨干的技术创新体系，产学研各环节紧密配合，快速提升了整体技术水平。

  我国铁路技术装备现代化首先确立的原则，就是立足国内、坚持以我为主。铁路部门和相关行业几十年来的技术储备是我国发展高速铁路的坚实基础，为引进国外先进技术、通过消化吸收快速实现再创新提供了良好条件。同时，经济全球化使铁路可以在更大范围、更广领域和更高层次上参与国际经济技术合作和竞争，并且在这个过程中把引进、消化、吸收国际先进技术与自主创新结合起来，在较高的起点上实现技术与产品的跨越，迅速发展自己的技术装备体系。

  今天，建设绿色环保交通运输体系成为全球范围内普遍共识，速度快、安全可靠、运载量大、节能环保的高速铁路将世界铁路从“夕阳产业”牵引到“朝阳产业”。面对未来的国际铁路市场，我国铁路技术装备完全有可能以技术优势抢占市场的制高点，以中国人创造的“中国速度”推动全球铁路发展。