通过两年多来的资源整合工作，北汽初步形成了整车制造、零部件、服务贸易、自主研发、企业调整退出的汽车产业链格局，集团构架基本形成，功能也不断完善，集团化建设取得了很大成效。

  在进行资源整合，打造平台建设过程中，北汽的产业链也在不断完善。

  “商用车为先、越野车为本、乘用车为重、新能源汽车为战略突破口”，北汽丰富的产品线，为市场角逐打下了扎实的基础。虽然北汽拥有较为合理完善的整车产品结构，但是，零部件发展相对不协调，这也使整车采购成本居高不下，制约了产品的市场竞争力。因此，通过整车优势拉动上下游产业链，打造零部件和服务贸易平台，成为北汽推进集团化战略的重要一环。

  从振兴零部件产业开始，北汽完善汽车产业链的序幕由此拉开。

  2007年8月26日，北汽控股公司与北京市国有资产经营有限责任公司签订了发起设立北京汽车部件股份有限公司的框架协议书。北汽部件公司拟定股本总额10亿元人民币，其中：北汽控股公司以旗下优质零部件企业的股权和其它资产入资，占总股本的60％；北京国资公司以现金入资，占总股本的40％。

  北汽为这家公司起了一个响亮的名字———海纳川。

  海纳百川，有容乃大。肩负推进集团化战略和做强零部件产业的使命，联手一流的合作伙伴，引进优质的产品项目，搭建先进的研发平台，建设新兴的产业园区，海纳川开始了零部件发展高起点的创业之路，揭开了北汽零部件发展新的一页。

  今天的北汽零部件，已经成为“巨头”俱乐部：江森、李尔、德尔福、伟世通、天纳克，与众多一流大企业携手；延锋伟世通、浙江亚太、许昌远东、山东兴华、江南模塑，和一个个优秀企业共进。世界500强、国内前3,成为北汽“谈婚论嫁”的标准。一批高附加值、高技术含量、少污染、低能耗的项目落户北汽，提升了产品档次，也填补了空白，带动了北京零部件的自主研发。

  同时，北汽开始了零部件产业基地建设。从2007年5月起，历经2个多月时间，北汽先后与大兴采育、顺义杨镇、怀柔庙城签署了3个北京汽车零部件产业园区基地项目合作协议，园区建设定位于辐射周边四大整车企业，对改变零部件企业分散的现状，吸引国内外投资，组建强势企业，提供了良好的“硬件”环境。

  立足于北汽整车发展，通过整合优质资源，海纳川将形成包括汽车动力总成、座椅总成、内外饰系统、热交换系统、电子控制模块、底盘制动系统模块等核心业务的零部件体系，成为集研发、制造、出口为一体，集团化、国际化、品牌化的零部件基地。

  北京，是我国最重要的汽车市场之一，目前机动车保有量已经达到近400万辆。在国外成熟汽车市场中，50％至60％的利润是在服务领域中产生的，而北汽产业链下游的服务贸易产业却相对薄弱。

  在打造零部件平台的同时，北汽还突破发展汽车服务贸易的传统思路，在汽车后市场建立起包括汽车销售、物流、汽车金融、汽车租赁、二手车等门类齐全的汽车服务贸易体系。

  2007年9月，北京经济的两大支柱———北汽控股和首钢签订了战略合作框架协议书，双方计划在物流、钢铁产业链和汽车产业链的服务贸易领域开展深入合作，北汽进一步发挥制造、成本、服务以及管理方面的优势，而首钢也将进一步扩展在北京地区的运营，巩固在中国钢铁业中的地位。

  同年10月，北汽又与首汽集团举行了首汽租赁公司增资项目签字仪式，合力打造国内汽车租赁业领头羊，扩大首汽租赁在北京、上海、深圳等地的运营规模，并将开展一系列并购活动，建立起覆盖全国大中城市的直营和加盟店，使运营车辆在两年内翻一番，预计销售收入将超过3亿元。

  在北汽，全新的、以汽车为主要特征的生产性服务业，正在蓬勃发展。

  通过两年多来的资源整合工作，北汽设立了海纳川股份公司、北汽鹏龙公司、资产管理公司、研究总院，结合北京现代、北汽福田、北京奔驰、北汽有限四个整车企业，初步形成了整车制造、零部件、服务贸易、自主研发、企业调整退出的汽车产业链格局，集团构架基本形成，功能也不断完善，集团化建设取得了很大成效。截至2008年末，北汽的资产规模较2006年末增长37％，汽车整车生产能力增长14％，工业总产值增长18％，实现利润增长106％。