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上一版3  4下一版 2009年11月25日 星期 放大 缩小 默认
我国汽车市场迎来新的发展机遇
□ 本报记者 童 娜
  左图 宾利在广州车展实现了其首台绿色车型———欧陆超级跑车的中国首发。它装配了可兼容第二代生物燃料E85生物乙醇的发动机,可减少70%的二氧化碳排放量,节省40%燃油消耗,却维持相同的动力输出及性能表现。    本报记者 常艳军摄
  上图 英菲尼迪携FX50、FX35高端轿车M35等多款车型亮相广州车展。其全新车型G37硬顶敞篷跑车正式发布。图为Essence概念车。        本报记者 常艳军摄
  右图 讴歌在广州车展上正式发布新款2010 MDX。2010 MDX对包括变速器和核心技术SH—AWD在内的动力系统、智能配置,以及外观设计等方面进行了全面升级,并将于2010年1月中旬上市销售。  本报记者 童 娜摄

  一年一度的中国(广州)国际汽车展览会创办于2003年,凭借区域汽车产业蓬勃发展的优势,广州车展目前已经发展成为国内知名的综合性专业汽车展览会。2009年11月23日拉开帷幕的第七届中国(广州)国际汽车展览会,在今年中国汽车逆势跨越发展的背景下,更加引人关注。

  我国汽车产销今年首超1000万辆,当之无愧地成为全球汽车业增长最快、增量最大的消费市场。巨大的市场增量意味着巨大的消费需求正在释放,即使是在进入车市淡季,市场表现依然强劲。正是基于这样的强势增长,广州车展展现出我国车市在2010年的新希望。各企业都希望能够通过广州车展这个“风标”,捕捉到激发2010年车市的持续推动力。如何保持发展,如何在日益激烈的市场竞争中赢得领先,今年的广州车展给出了答案。

迸发———

寻求发展机遇 自主品牌全面发力

  增长是否还将持续,这似乎已经不再是一个问题。因为几乎所有的汽车企业都在认真对待这个全球增量最大的市场,中国汽车工业将在一条更健康、更全面的发展道路上阔步前进。

  2008年,同样在广州车展上,几乎所有的企业都对今年的发展前景不乐观。今年,我们看到的却是另一种局面。不仅奇瑞、吉利、华晨、长城这几个发展强劲的自主品牌汽车企业保持了高速发展的态势,包括海马、比亚迪以及青年莲花、江淮、华泰在内的新兴自主品牌也都在积极寻找符合自身条件的发展之路。

  此次广州车展上,比亚迪以全新发布的精品中级车G3领衔,携F6DM、e6、M6等9款车型亮相。不断丰富的产品线表明,虽然比亚迪的终极发展方向还是纯电动车,但依然没有影响其在传统汽车方向上的突破,凭借现有的4款产品,比亚迪还是在自主品牌方阵中赢得了领先。在新能源车领域,纯电动车e6正在进行国际目录测试。

  长城汽车此次发布的凌傲是一款高端运动车型。凌傲发动机采用高压铸造全铝合金材质,比铸铁缸体机型轻20%。铝合金出色的结构刚性与优异的导热性,使发动机运转的精致度非常高,能量传导损失、部件摩擦损耗都比传统铸铁机型小很多。应当说,长城目前在小排量车动力总成方向上的积累有了收获。

  而海马汽车在沉寂三年之后发力,此次广州车展上,其首款A0级车型“丘比特”发布,与不久前发布的新一代普力马一起,将重新构建海马汽车的产品线。三年的时间,海马汽车完成了新老平台的交替。对于这个以“平台战略”、“蓝色引擎”自主动力总成战略为核心的调整进程,海马汽车销售公司总经理吴刚认为,只有坚持自主品牌的价值,坚持走技术路线,以技术来提升产品品质和品牌价值,这才是自主品牌实现可持续发展的健康模式。

  作为自主品牌的新军,此次车展上,华泰汽车不仅展示了储备丰富的SUV车型,同时也透露,要多项并举,明年将向市场推出一款中高级轿车。对于华泰而言,发展自主品牌,最强大的实力莫过于背后包括与博格华纳、麦格纳、博世等高端零部件供应企业的对接。

  

变化———

精耕汽车市场 合资企业蓄力发展

  广州车展传递出强烈的信号:各汽车企业,尤其是跨国汽车公司正在更加认真地对待中国市场,在加快把最好的产品和技术引进中国的同时,也比以往更加深入地研究中国消费者的需求。

  今年在上海车展还是概念车身份的宝马5—SeriesGT,半年后就以量产车的身份迅速亮相本届广州车展,宣布上市。而最能体现出宝马对中国市场的重视事件还是两周前宝马汽车集团与华晨汽车共同宣布,向华晨宝马增资超过50亿元在沈阳建设新厂。伴随中国市场未来的发展,该建设项目长远的计划是逐步增加到年产30万辆。

  今年前10个月,宝马集团在中国销售汽车71952辆,同比增长36.7%。中国目前已经成为其全球第四大市场。而与之对应的,是我国高档车市场竞争的加剧。在国际金融危机的背景下,各高档汽车品牌的海外市场都有不同程度的萎缩,惟有在中国交出了漂亮的成绩单。正是中国市场的巨大潜力推动宝马迅速调整了脚步,深耕中国市场。此次增资与新产品的“闪电”投放,以及未来作为高档品牌首先考虑将发动机放在中国生产的表态都表明,我国高档车市场格局将迎来一次新的调整。

  2009年北京现代累计产销突破50万辆,建厂仅7年即成为我国第四个年产销量达50万辆的汽车企业,北京现代的发展速度有目共睹。在未来,如何延续其良好的发展态势,北京现代总经理卢载万的答案是提升品牌影响力。在本届广州车展上,一直鲜有“明星产品”加盟的北京现代携ix35以量产车身份亮相,这款由现代汽车法兰克福研发中心设计开发的高端SUV车型,2010年4月将在中国投产。2010年,北京现代也将加快准备第三工厂的建设。

  大众汽车今年在车展期间发布了致力于取得可持续增长,获得更强区域市场表现的“南方市场战略”。至此我们可以看到,与往届车展不同,本届广州车展的话题不局限于展出的技术与产品类别有多丰富,它传递出另一个强烈的信号在于,各汽车企业尤其是跨国汽车公司正在更加认真地对待中国市场,除了加快把最好的产品和技术引进中国,同时也在不同程度地进行着战略调整,比以往更加深入地研究中国消费者的需求。这对于我国汽车市场稳定、健康、快速地发展具有积极的促进作用。

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