作为能源消耗、环境影响的大户，更作为社会经济发展的主要促动力之一，汽车业如何更好地节约能源、保护环境，从而实现可持续发展成为当务之急。

  目前，全球主要汽车企业都在积极寻求解决之道，如新能源的研发、传统技术的升级、倡导使用小排量汽车等。大力倡导和发展小排量汽车，是当前汽车业发展的必然趋势。

  长安汽车董事长徐留平认为，大力发展小排量汽车，中国比世界上任何一个国家都更迫切、更现实。小排量车占主导，这是符合我国国情的汽车产品结构。而目前，我国小排量汽车的比重还需要进一步提高。2009年上半年，中国轿车市场1.0L及以下车型仅占5.5％，1.0L至1.3L为9％，两者相加仅为14.5％。

  今年以来，我国也相继出台了一系列的鼓励政策，汽车消费有了快速的增长，1.6L以下车型的增势更为迅猛。不少自主品牌汽车企业都在积极研发小排量的精品车型。

  对于长安汽车来说，60％以上的自主产品都是小排量汽车，在发展小排量汽车方面，长安汽车始终坚持“节能环保、安全时尚、经济实用”的产品路线。在产品结构中，长安汽车以1.6L以下为主导，以中高端产品为补充。统计数据显示，2008年长安汽车乘用车销量达66.91万辆，其中1.6L及以下排量的汽车销售49.89万辆，占销售比重的74.56％。2009年1至9月，长安汽车实现销售103万辆，1.6L及以下销量达88万辆，占比85.4％；1.0L及以下车型销量占比达50％。

  长安汽车制定了未来3至5年的发展蓝图。在这个规划中，长安汽车在“以微为本、以轿为主、开拓海外、合资合作、兼并重组”战略方针的指导下，计划到2012年，汽车总量力争跨越200万辆，市场占有率达到15％左右，其中，微车达到95万辆至100万辆，市场占有率40％左右；轿车达到81万辆，市场占有率12％左右。

  在微车方面，目前，长安汽车已投入巨大的科研资金进行新产品的开发，并对老产品进行了适时的改进，同时，长安汽车还有效地调整了微车的产能结构，提高了生产效率。而且，长安汽车还是微车下乡的推行者，争取以优质的产品、优异的服务和优惠的举措来积极开拓农村汽车市场。

  长安汽车的自主品牌轿车重点发展微型、经济型轿车两个领域，强调做强做精经济型轿车，之后再延伸至中级轿车领域。

  在微型车领域，长安在奔奔平台上推出了系列车型，最终形成排量覆盖0.8L至1.3L的多系列微型轿车体系；在经济型轿车领域，长安将在CV7和CVG两大平台上形成排量覆盖1.3L至1.6L多系列经济型轿车体系。今年，长安汽车已推出志翔1.6、悦翔1.5、杰勋混合动力轿车等车型，还将推出志翔CNG以及悦翔1.3等产品。

  以小排量车为主，是长安汽车长期以来坚持的产品战略。与之相适应，长安汽车坚持以开发小型、高效发动机为己任。目前，长安生产的发动机80％在1.0L排量以下。长安还计划在2008年到2012年间投入70亿元建设国内领先的最大的绿色小排量发动机基地。