“武汉的城市面貌一新，与5年前相比，如今的武汉更加现代、更加便利。”一位到武汉做投资考察的外企负责人发出这样的感慨。

  “今年，武汉城市基础设施投资平均到每天是2.4亿元。与1998年比，现在每3天就完成当年一年的城市建设投资量。”湖北省委副书记、武汉市委书记杨松说。

  来自武汉市建委的数据显示，今年，武汉的城建投资计划已增至500亿元，比去年增长60％。按照铁道部建设计划，未来4年，武汉每年铁路建设投资额将超过380亿元。

  武汉城市圈获批资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区后，武汉市对城市空间布局和功能分区进行了优化，提出“跳出武汉谋划武汉”，在提升城市功能上率先突破，高标准建设一批重点基础设施项目，将武汉建设成为全国重要的交通大枢纽和中部地区公共服务中心，增强武汉综合承载力、集聚力和辐射力。

  瞄准新目标，抓住新机遇，武汉市城市基础设施建设全面加速。

  目前，武汉市区正全力推进二环以内的“30分钟畅通工程”。在世界同类型大桥中拥有“跨度、速度、荷载、宽度”四项第一的天兴洲长江大桥将通车运行，二七长江大桥、沙湖大桥已开工建设，鹦鹉洲长江大桥也将在年底动工。

  武汉市市长阮成发说：“下大力气让市民出行更方便、更快捷，是武汉交通建设的重点。”眼下，武汉地铁建设正紧锣密鼓地推进。按照规划，到2012年，武汉市民将可以乘坐轻轨和地铁畅行三镇；而到2020年，武汉8条地铁线、总长231公里的轨道交通，将分流武汉38％的市民出行。

  今年初，湖北省委、省政府决定，作为促进湖北发展的战略性举措，要重点构建“1＋8”武汉城市圈，增强武汉的经济辐射能力。一张鼓舞人心的蓝图展现在武汉市民面前：以武汉为圆心，以100公里为半径，黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、潜江、天门画出了一个完整的圈。

  实现圈内资源的配置，首先要有基础设施建设的一体化。3月22日，武汉至孝感、黄石、咸宁、黄冈4条城际铁路动工，拉开了以武汉为中心、连接周边8市的城市圈“半小时铁路网”建设序幕。根据规划，这4条城际铁路全部为客运专线，总投资450亿元，列车设计运行时速为200公里及以上，直达运行时间在30分钟以内。除武汉至黄冈城际铁路需4年建成外，其他3条线路建设工期均为两年半。

  此前，武汉已投资数百亿元，在城市圈内修建了8条高速公路通道，使武汉与周边的8座城市构成了“1小时交通圈”。城际高速公路和铁路全部建成通车后，城市圈路网结构将进一步优化，形成以武汉为中心、直达周边城市的“半小时至一小时交通圈”，推动武汉城市圈一体化发展。

  立足服务全国，武汉加快了枢纽性工程建设。

  在最新的湖北交通地图上可以看到，1649公里的高速公路呈辐射状，将省内主要城市连接起来。武汉、宜昌、荆州等11座长江公路大桥宛如道道彩虹次第横跨。“十一五”期间，共有17个大中型铁路项目在武汉兴建。

  武汉市民强烈感受到近年来交通设施的变化：武昌火车站以全新姿态运营；华中铁路客运中心————武汉火车站年底将投入营运；武汉到合肥仅1小时55分钟；年底通车的武广客运专线将把武汉到广州的时间缩短为5小时。目前，石武客运专线、沪宜蓉快速通道汉宜段均已开工，一个以武汉为中心、至京沪穗蓉5小时的交通圈正在形成。

  与此同时，武汉水运建设步伐也在加快。今年2月，交通运输部批复了《武汉新港总体规划》。总投资292.92亿元、共有36个项目的武汉新港，是武汉城市圈经济社会发展的重要支撑，也是武汉城市圈产业布局、建设“两型社会”综合改革配套试验区的重要依托，更是武汉城市圈进一步发挥区位优势和增强辐射带动作用的战略资源。

  据预测，到“十一五”末，武汉新港将发展成为以大宗散货、集装箱、商品汽车运输为主，兼顾客运，具备装卸存储、临港开发、现代物流、商贸服务等功能的综合性、现代化港口。到2030年，新港货物吞吐量将达到3.5亿吨，集装箱吞吐将达到1000万标准集装箱，将跨入“千万标箱、亿吨大港”行列，成为长江中游航运中心。

  2008年4月，武汉天河机场第二航站楼建成启用，使武汉天河国际机场的硬件条件和运营环境得到了全面提升和改善，也意味着武汉打造全国交通枢纽开始在航空领域发力。

  近日，武汉又迎来新的交通建设发展机遇————国家发改委批准武汉市为全国首个综合交通枢纽研究试点城市。未来5年，武汉铁路、航空、轨道交通项目总投资达3390亿元，占武汉基础设施项目投资总额的65.8％。

  湖北省委副书记、武汉市委书记杨松表示，武汉列入全国综合交通枢纽研究试点城市，将有助于武汉交通优势的进—步提升，增强城市的综合竞争优势。