在日前举办的2009年中国汽车工程学会年会上，学会常务副理事长兼秘书长付于武表示，我国正在组建电动汽车战略联盟。而就在这之前不久，从中国汽车工业协会也传出消息，为落实国家确定的发展新能源汽车的目标，上汽、一汽、东风、长安、广汽、北汽、重汽、华晨、奇瑞、江淮国内十家整车企业联合成立了“电动汽车产业联盟”，并签署《电动汽车发展共同行动纲要》，意在联手攻克节能与新能源汽车在产业化过程中遇到的种种难关。

  所谓电动车产业联盟，同时包括纯电动、混合动力、燃料电池等形式的新能源汽车。据了解，在《电动汽车发展共同行动纲要》签署之后，各家企业电动车项目负责人还组成行业电动汽车领导小组，设立电动汽车工作组，开展电动汽车专项调研，编制共同行动计划，成立电动汽车标准项目工作组，开展联合制定电动汽车标准的准备工作。而联盟企业在就关键零部件、关键总成联合开发的问题进行调研后将形成统一规划。对于今后的发展方式，该联盟目前还没有统一的路径，既有可能是一部分技术难题大家共同攻关、投资生产，也有可能各自攻关，谁的成果好其他企业再去共享，尽量追求效益，联合发展。

  近两年，我国新能源汽车的发展取得长足进步。单从电动汽车而言，我国的起步也并不晚。虽然总的水平跟国际先进水平比依然有一定的差距，但是在一些基础的元件，电池、电机控制部分，已经有一些公司做得不错，比如比亚迪、比克公司等。而目前我国电动汽车产业发展面临的问题主要体现在三个方面：一是产品研发能力不足；二是零部件产品的质量不稳定，一致性较差；三是因规模小，导致生产成本较高。我国电动汽车领域仍然面对着在电池、电机、控制系统、轻量化技术等方面存在的共性核心技术缺失。

  而根据《汽车产业调整和振兴规划》提出的发展目标，到2011年，我国要形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5％左右。

  面对这样的目标，这几年我国在核心技术短板上已经开始突破，比如由中国汽车工业协会主导，我国已有产学研的、跨行业、跨学科的联盟，而电动汽车的战略联盟也在组建。不久前举办的2009中国汽车产业发展国际论坛上，科技部部长万钢表示，电动汽车作为新一轮经济增长突破口和实现交通能源转型的根本途径，已经成为世界各主要国家和汽车制造厂商的共同战略选择，我国也将继续加大投入，大力支持以电动汽车为代表的新能源汽车研发和市场应用，将在继续支持汽车共性技术的提升、挖掘传统汽车节能减排潜力的同时，加快实施电力驱动的技术战略转型，进一步加快电动汽车的产业发展。具体来看，将会一方面以核心技术、关键部件、系统集成和基础设施集成为重点，实施国家研发计划，加大研发投入；另一方面以小型乘用车和大中型客车为突破口，实施激励政策，进一步推动电动汽车的产业化和商业化。同时，还将积极推进标准化工作，建立健全电动汽车的标准法规体系。