车展，常被视作“车市风向标”。最近落幕的成都车展就透露出这样的讯息：西南汽车市场的巨大潜力已越来越受到重视，厂商对这片市场的争夺将愈发激烈。 

  成都车展是西部地区最为知名的车展之一。今年如期而至的第十二届成都车展和上届相比规模再次扩大，首次启用了世纪城新国际会展中心全部九个展馆，展出面积达10万平方米，参展厂商超过200家，展出车辆516辆。 

  到展馆里转上一圈，发现各参展品牌都是有备而来，最直观的感受来自于各家在展台规模和布置上所做的文章。奇瑞、比亚迪、长城、吉利等自主品牌占据了各展馆的重要位置，其中奇瑞和比亚迪的展位面积均超过了1000平方米。作为豪华车代表之一的奔驰此次的展位面积更是达到了1400平方米，比去年足足增长了40％，超大展台和全系车型的投入，足以比肩参加上海和北京车展的规格。东风标致、华晨等企业的参展面积虽然不是最大的，但在展台上分别用体现自身品牌特色的蓝白和红色精心布置，也吸引了不少关注的目光。和去年相比，很多品牌参展的投入都有明显增加。  

  车展最大的看点在于参展车型。在本届成都车展上，梅赛德斯—奔驰举行了E—coupe全新E级双门轿跑车的亚洲首发仪式，大众旗下两款重量级轿跑车帕萨特CC和尚酷首次全国发布，此外，新奥拓的国内首发，华泰汽车首款自主新车圣达菲C9的高调上市，宝马730 Li、沃尔沃C30 2.0等的西部首发也体现出了成都车展在各厂商心目中的分量。据统计，本届成都车展首发车共25辆，其中亚洲首发车1辆，全国首发车6辆，西部首发车18辆，是有史以来发布新车最多的一届。不难看出，在依托西南市场的成都车展上推出重要车型已逐渐成为一种新趋势。除了首发车，各大品牌几乎都是全系参展，即将上市的车型和在售热销车型都在突出位置亮相，希望以和消费者的近距离接触博得更多青睐。

  本届车展共得到了近70个品牌的积极响应，其中不乏沃尔沃、Smart等新面孔。和以往地方车展多数品牌由当地经销商参展的情况不同，今年的成都车展有更多的厂商选择了直接参展或与经销商联合参展的形式。之所以对成都车展投入巨大热情，是因为随着西南汽车市场潜力的释放，厂商更重视车展背后的巨大市场，更愿意将成都车展看作进一步打开西南地区销售的突破口和扩大品牌影响力的重要舞台。“今年前8个月，梅赛德斯—奔驰在中国大陆销量达37800辆，实现同比50％的增长。其中，以成都为代表的西南市场是我们最具战略意义的市场之一。”梅赛德斯—奔驰（中国）汽车销售有限公司销售及市场营销总经理郝博表示。东风标致副总经理雷新也谈道，希望投入成都车展向西南地区的消费者更好地传递东风标致的品牌价值，扩大品牌影响力。华泰汽车总裁童志远则直言希望借成都车展的辐射作用开拓市场提高产品销量。 

  而另一方面，车展也验证了西南市场巨大的汽车消费热情。据统计，本届成都车展的参展观众达到了41万人次。在展馆中四处可见前来购买或是咨询的消费者，短短几天的车展就卖出了4512辆车，创下了成都车展的历史新高。 

  今年国家一系列优惠政策的拉动使西南车市释放出强劲的消费能力，成为拉动国内汽车消费的一个新引擎。本次车展的举办地成都一直被认为是“私家车第三城”，目前成都的机动车保有量已突破200万辆，且每天有近1000辆的新车上牌。对于厂商来说，西南车市的重要性日益凸显，可以预见这里的竞争将愈发激烈，而这将给中国汽车市场带来新的活力。