家住四川省都江堰市柳街镇龙安村8组的江昌云，2003年开始跑运输，目前已经买了两辆江淮轻卡。在当时看来，江淮轻卡虽然产品口碑不错，但是价格太贵，买的人并不多。但在江昌云看来，四川山路多，很多农村地区路况又不好，买一辆好车，跑起运输来踏实，毛病出得少，实际上也省钱。在他的带动下，身边不少亲戚朋友也相继成了江淮轻卡的用户。

  “一个用户带来十几个用户的案例在整个大西南市场屡见不鲜。”江淮汽车轻卡营销公司西南分公司经理梁涛介绍，江淮轻卡界定的大西南市场包括四川、重庆、云南、贵州和西藏，今年前8个月，江淮轻卡在大西南市场的增速迅猛，开票数同比去年增长了130％，而且主要的增加值来自农村市场。

  但是，对于在全国轻卡市场占有率居第二位的江淮来说，在大西南市场的发展，仍是一场“攻坚战”。江淮汽车轻卡营销公司副总经理侯守力说，今年江淮轻卡计划销售14万辆，其中大西南市场的计划是1万辆。1/14的比例，足以看出大西南市场对江淮轻卡来说，仍是薄弱地区。

  “西南地区是一片很有代表性的市场，也是江淮轻卡市场拓展的重点之一。”侯守力表达了江淮轻卡对西南“攻坚战”的决心。

  2009年初，江淮轻卡将原来在西南市场的销售公司一分为二，分为负责川、渝、藏市场的西南分公司和负责云、贵市场的云贵分公司，通过进一步细化销售区域，在精耕细作中寻找机会。

  轻卡下乡，机会来了。抓住汽车下乡的契机，江淮轻卡及时调整了产品结构，推出了适合农村市场的经济型轻卡“好运”。侯守力介绍，“江淮好运”吨位从0.7吨到2吨，货厢长度从2米到4.18米，不同的动力段匹配适应了农村市场不同的运输需求，同时相较同类产品，百公里节油近3％至5％，而起价只有2.98万元。

  对西南地区的县镇市场来说，制约江淮轻卡“下乡”的不只是产品适应度，在这场西南“攻坚战”中，网络能否全面下沉至关重要。在一些县乡建立“江淮好运”专营店、在空白区县新增一级经销商，江淮轻卡正在尽快将网点铺下去。对农村用户来说，服务和配件能否跟下去更为关键。江淮汽车轻卡营销公司云贵分公司经理张中说，通过2S店、农机大市场、快修点等多种灵活的方式，尽可能地将服务带到消费者的家门口。江淮轻卡今年推出了配件中心库的新做法，目前在成都、昆明都已经建成。昆明宝达汽车经贸有限公司总经理顾翔麟说，配件中心库将省内众多零散配件商的需求聚集起来，发挥规模效应，转而吸引更多的配件商参与进来，降低配件成本。

  西部国际汽车城———重庆惟一一家卡车综合市场，重庆第一家卡车4S店就设在这里，它的主人重庆正强总经理虞放群说，这家店是完全按照江淮轻卡4S店标准建立的。江淮率先在轻卡行业引入的4S店与轿车4S店几乎没有差别。侯守力说，在大西南市场的“攻坚”，江淮轻卡同样重视品牌形象的树立，不久前江淮汽车推广了50个“县域超市”，第二批150个县域展示厅中有不少在大西南市场，江淮轻卡已经做好准备，借助多种形式在西南农村市场获得更多的认可。