“波浪形屋盖已基本完成，空调管道的安装正在进行中，高架候车室土建施工等基本完成，下一步将要进行的是玻璃幕墙安装。”8月31日，一场久违的大雨给长沙城带来缕缕清凉，雨中的武广新长沙站更显出类拔萃。

  记者在武广新长沙站施工现场看到，候车室南北两侧的商业休闲区正在分割施工，对接候车室与站台的14部扶梯均已完成与之配套的钢楼梯建设。“我们这里可以说是长沙市最大的装修工地。”一位装修工人告诉记者，站场内装修已全面展开，他们正在为12月20日新长沙站的正式投入使用做最后冲刺。

  记者在采访中了解到，新长沙站建成后，其面积将是现有长沙火车站面积的8倍，其建筑面积达187084平方米，有8座站台和16股道。随着面积的增加，新站客流承载能力也将随之大大增加，每天发送的旅客数量可达10余万人次，运能将比老火车站扩大5倍左右。

  据长沙市雨花区区长周杏武介绍，雨花区作为长株潭三市对接的核心区域，落户于此的武广客运专线、武广新长沙站以及配套工程从建设第一天开始，就是一个高速度的建设工程。在长株潭“两型社会”建设中，无论从交通发达还是经济发展方面看，这都将是新的增长点，建成后将与城市地铁、京珠高速、黄花机场、长途客运、城市公交等连接，形成一个综合性的交通枢纽和交通门户。

  根据国务院的批复方案，长株潭城市群区域规划的范围进行了调整，已经由原来的“1＋1＋1”延伸到了“3＋5城市群”，即由原来的长沙、株洲、湘潭三市，扩展到了长、株、潭三市外加益阳、娄底、岳阳、常德、衡阳5市的大部分地区。而武广客运专线和武广新长沙站12月20日投入运行后，湘中“2小时经济圈”自然形成，益阳、娄底、长沙、岳阳、株洲、衡阳等城市相互间的运行时间仅为2个小时左右，将把长株潭“3＋5”城市群给串起来。同时，武广客运专线和将来的沪昆铁路将在武广长沙站交会，形成一个铁路客运枢纽，长沙到武汉只要1个小时，到广州、上海、昆明和北京依次只要2、3、4、5个小时。随着高速铁路的通车，湖南将形成“对内大循环、对外大开放”的交通格局，向东直达苏浙沪，往西可通云贵川，向北通达京津乃至东北，南下直达粤港澳，推动长株潭发展成为辐射与服务中南地区的经济引擎之一。

亮点

  中部六省是我国重要的农产品、能源、原材料和装备制造业基地，为我国经济社会发展作出了突出的贡献。城市群、经济圈的发展成为中部发展新引擎，武汉城市圈、中原城市群、长株潭城市群、皖江城市带等建设方兴未艾，今后的辐射带动力也将进一步增强。