本报讯 交流电传动系统技术是铁路机车的关键技术，主要包括动力系统和控制系统两大核心技术系统。与传统的直流传动技术比较，该技术具有牵引功率大、速度高、节能环保、运营经济等诸多特点，是我国铁路实现高速和重载的选择和方向，也是衡量电力机车国产化程度的重要标志。

  中国南车株洲电力机车研究所从2004年开始，大胆吸收和借鉴世界先进技术成果，谋求在交流传动系统及控制系统技术领域的加速发展。

  中国南车株洲电力机车研究所坚持自主创新，选择了从技术标准和技术模式两个方向着手的基础研究。他们以国内具备条件的两点式晶闸管变流器驱动异步电机为研究对象，主攻电路研究，并逐步开发以两点式和异步电机为主、兼有三点式和同步电机的全新技术模式，建立了适合中国国情并获得国际承认的交流传动技术的技术标准。

  在牵引交流传动技术装备的设计和制造过程中，南车株洲电力机车研究所通过系统的技术培训、技术图纸和技术资料的转让，以及联合设计、产学研联合攻关等方式，先后消化吸收各类技术文件1374份，各类制造图纸50套共25726张。他们还完成了包括电子生产工艺、结构工艺、系统组装等多项全新工艺技术的引进、吸收和创新。在产品材料改进方面，对116种材料进行了国产化改进和掌握，实现了交流电传动从制造技术到基础数据、再到核心关键技术的消化吸收和再创新，搭建了一个良好的研发设计平台、制造平台和检验检测平台，提升了自主研发能力和制造能力。

  他们先后为时速200公里及更高速度等级国产化动车组提供了近70％的核心部件，并将最新研究成果运用到最新下线的7200千瓦六轴大功率交流传动电力机车上，使货运重载机车的国产化水平从75％提高到90％以上。在城轨市场上，他们先后成功进入北京、天津、上海、深圳、沈阳等地的地铁市场，特别是沈阳地铁2号线项目将全部采用他们研制的国产化牵引交流传动系统和网络控制装置。            （张良荣 刘亚鹏）