有位在上海工作的小姑娘，因上班前没有吃早饭，于是她在办公室拨通了一家快递公司的电话，叫快递到街上买了小笼包子送过来。而在陆家嘴的居住区里，快递服务更是体现在生活的方方面面，即使是往对面楼里的住户送东西，也要打电话找快递。

  作为服务业的重要组成部分，近年来我国快递产业发展迅速，依托于航空等快捷交通工具和信息技术的进步，快递市场日益扩大，快递企业逐步成长。据预测，全球快递产业在未来10到20年的增长将达到12％，我国快递产业则有望在此基础上再翻一番。  

“精品物流”拓展市场

  作为“精品物流”的快递服务，提供的是“门到门、桌到桌”的一体化物流，以“快”著称。在我国的沿海城市，99％的外贸企业会选择快递服务。“快”为企业带来了高效率和低成本，如从北京运送货物到香港，空运三个多小时即可到达，当天即可提货，这种“即时送”在过去是无法实现的。

  经过近30年的发展，我国快递产业规模不断扩大，近年来保持了年均20％以上的增长速度。据国家邮政局公布的数据，2008年全国规模以上快递企业业务收入累计完成408.4亿元，比上年增长19.2％，业务量累计完成15.1亿件，比上年增长25.9％。

  我国快递产业主要集中在经济发达的城市之间。东部地区以沿海大城市群为中心的快递区域已经形成，特别是珠江三角洲、长江三角洲和环渤海地带，已辐射和带动起中西部地区快递产业的发展。

  市场需求催生了快递业的兴起，快递业也不断调整着自己的战略应对市场竞争。比如推出了许多不同时段的限时服务，包括当日递、次晨达、次日达和隔日达等。此外，信息技术的应用，使快递实现了安全和高效，达到了收件、派送、分拨、转运、录入、预报、查询、报关、统计、结算等各个环节的有机结合，抢占了市场先机。

多元化竞争格局初显

  目前，我国的快递市场呈现出多元化竞争格局。在国有、民营、外资三大市场主体作用下，形成了国际快递、国内异地快递和同城快递三大市场板块。

  国内异地快递市场约60％的份额被国有快递企业占据。如邮政快递（EMS）、民航快递（CAE）和中铁快运（CRE）等，特别是邮政快递凭借着50年的物流体系和较为完善的邮政投递网络，占有国内异地快递大部分市场份额。部分民营企业也通过租用和联合的方式，参与跨区域的快递业务。

  同城快递70％以上的市场份额由为数众多的民营快递企业占据。民营快递企业经过近10年的发展，市场地位日益巩固，与国有快递企业相互依存、互为补充、各自发展。劳动密集型的同城快递也是近年来增长迅速、业务分散、竞争充分的市场。

  但是，我国的国际快递市场几乎被外资企业垄断，市场集中度较高。近年来，国际四大快递巨头————联邦快递（FedEx）、联合包裹（UPS）、敦豪国际（DHL）、荷兰天地快运（TNT）加快了在我国市场的发展步伐。统计显示，这四家公司每年的业务量总和近50亿美元，占据了我国近90％的国际快递市场份额。

抓住机遇突破“瓶颈”

  面对拥有雄厚资本、先进管理经验和本土化市场策略的跨国快递巨头，我国快递业在管理创新、经营规范、网络技术、资金筹措、人才储备等方面还有待改善。随着《物流业调整和振兴规划》的出台、中国快递协会的成立和10月1日修订后的《邮政法》即将实施，我国快递产业也迎来了自身发展的战略机遇期。

  中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，当前我国快递产业呈现四大特征：一是市场容量小，增长速度快，年复合增长率超过25％；二是内资民营快递企业“小、弱、散、差”，“大而不强、小而不精”，低端服务过剩，而性价比高的中高端服务却供不应求；三是国内同城快递、异地快递市场集中度较低；四是国内快递同质化竞争激烈。

  “要解决这些问题，我国快递企业必须加强航空和地面综合运输能力、完善投递网络，进一步采用先进的信息跟踪和控制技术，才能在竞争激烈的快递市场占有一席之地。”徐勇如是说。

  有专家认为，我国快递产业在今后几年仍将保持20％以上的增长速度，而电子商务的迅猛发展，也为快递产业发展奠定了坚实的基础。比如吸收了大量就业的民营快递企业，就已经通过提供质优价廉的服务，获得了市场认可。

  快递产业的发展，促进了我国传统运输业和传统邮政业加快向现代服务业的转变。中国快递协会副会长达瓦在接受采访时表示，如何抓住机遇，突破“瓶颈”，已成为我国快递行业做大做强的当务之急。“下一步，协会将协助相关部门开展快递揽收、投递专用车型标准研究，为规范快递车辆管理，解决快递车辆进城通行问题创造条件。”他表示，“同时协会还将开展快递服务标识研究，为政府部门制定并发布快递服务标识以及快递车辆标识提供决策参考，推动快递服务标准化和城市快递车辆规范化管理”。