本报讯 记者郑明桥、通讯员 赵彤报道：近日，中国南车长江车辆有限公司武汉分部制造的首列铁路货车————C70型敞车顺利下线驶离厂区————至此，南车长江公司实现全面投产。

  南车长江公司全面投产，标志着具有中国南车特点的“长江框架”货车业务整合取得实践成果，进入全面生产的发展新时期，其竞争优势得到进一步强化。

  “毫无疑问，两年前的跨区重组战略是极其成功的。”南车集团董事长赵小刚说。

  自2005年起，南车集团便启动货车产业的整合筹备工作，并成立筹备工作组，将所属的株洲车辆厂、武昌车辆厂、江岸车辆厂、铜陵车辆厂和戚墅堰车辆厂（货车部分）等五厂整合，优化资源配置，提高企业竞争力。

  “速度飞快。”对于南车长江公司的建设进程，湖北省副省长段轮一只用四个字概括。

  据了解，位于武汉市江夏区的南车长江公司总部和武汉分部，从2006年12月场地平整，到全面建成竣工，仅用两年时间。

  事实上，从货车产业整合的谋篇布局开始，南车集团就提出将南车长江公司建设成一流的货车研发中心、一流的货车生产基地、一流的产品出口基地。

  朝着这一目标，南车长江公司以现代化大生产理念，利用各个企业自身优势，优化资源配置，科学、合理地确定了五厂整合后的产品结构布局和定位：公司总部建成公司的营销、研发和运营管理中心；武汉分部定位为铁路货车新产品试制，多品种、小批量铁路货车制造，铁路货车和零部件出口，铁路客、货车修理；株洲分公司定位为大批量货车整车制造的专业生产；铜陵分公司定位为铁路货车摇枕、车轴等重要锻铸配件的专业生产；常州分公司定位为铁路货车修理的专业生产。 

  与此同时，长江公司采用“总分型”机构设置和“操作管控型”的管控模式。总部统一战略规划、投资和资产管理，统一市场营销、产品研发、生产计划、物资采购等，各分公司则成为产品制造中心、成本中心，主要职能是完成生产计划、控制制造成本、保证产品质量、确保安全生产。通过实施精细化管理，去年，该公司共完成货车新造9500多辆，货车修理6700多辆，货车出口1100多辆，业务整合初见成效。