福特汽车公司第二季度实现盈利23亿美元，这主要得益于该公司当季债务重组带来的28亿美元收益。福特汽车通过债转股削减了101亿美元债务，从而减少了大量利息支付。去除这些收益，由于汽车销量持续下滑，福特汽车核心业务当季仍有4.24亿美元运营亏损，但与上一年同期10亿美元的亏损相比明显收窄，远好于华尔街分析师此前的预期。

  福特汽车曾被视为汽车行业问题最为严重的公司。为走出困境，该公司通过关闭工厂，出售品牌，裁减员工等措施，经历了一段痛苦的成本削减时期。去年，福特汽车还用公司几乎所有有价值的资产作为抵押，甚至包括其蓝色椭圆形标识，从私营贷款商那里融资235亿美元。目前，福特汽车在汽车业务方面的现金总流量达210亿美元，从而使福特汽车得以不寻求政府救助，避免了破产厄运。

  福特汽车首席执行官穆拉利琢磨出了如何在汽车销量下降的情况下稳定业务的门道。虽然通用汽车和克莱斯勒采取向联邦政府求助，以及申请破产保护的办法，消除了大量债务，但福特汽车没有亦步亦趋，而是想方设法进行自救，这在很大程度上树立了福特汽车在消费者中的信誉，从而帮助福特今年上半年获得了更多的市场份额。穆拉利成功地将福特汽车重塑为一家拥有足够新产品和全球业务触角，能够摆脱汽车销售下滑困境的美国汽车企业。

  据汽车数据公司数据显示，6月份，美国新车销量较上年同期下降28％，小汽车和轻型卡车销量为86万辆，堪称近9个月来最好的一个销售月份。其中，福特汽车的销售业绩优于其他汽车制造商，汽车销量仅下降11％，当月销售154873辆，连续第四个月超过丰田。而通用汽车当月美国市场销量降幅达33.6％，克莱斯勒轿车销量下滑48％。 

  福特汽车相对成功的一个关键因素在于该公司管理现金消耗的能力不断提高，正是这一问题导致了通用汽车破产。第二季度，福特汽车消耗约10亿美元现金，远低于第一季度的37亿美元。福特汽车之所以能够减少现金消耗量，主要是因为限制了促销支出以及北美工厂提高了产量。穆拉利日前表示，福特汽车仍在按计划争取2011年在北美地区实现盈亏平衡或扭亏为盈的目标，公司有充足的流动性为复兴计划提供资金。截至6月底，福特的库存汽车同比下降了38％，仅能满足60天的供应，这将有助于价格和利润率的提高。福特的营销主管法利说，随着库存的下降，机会也将接踵而至。这通常是复苏阶段出现的情况。

  业内人士分析，福特汽车能否巩固业绩，彻底扭转亏损局面，将取决于其能否进一步提高汽车销量，并获得更多市场份额，改善资产负债情况。不过，从目前情况看，经济复苏很可能比许多人期望的要迟缓。6月份，美国失业率冲至26年顶点，汽车业今年恐难走出低迷。如果福特汽车销量明年不能出现较大幅度的回升，那么曾帮助企业摆脱困境的巨额债务同样会困扰公司的复兴计划。看来，福特汽车要重振旗鼓，还有许多工作要做。