在国际金融危机的背景下，国家出台了一系列经济刺激政策和鼓励汽车产业发展的政策，受益于政策影响，今年上半年中国进口汽车市场销量实现平稳增长。今年上半年，我国汽车进口量为14.1万辆，同比下滑34％；进口汽车上牌量为15.3万辆，同比增长15.6％。上牌量超出进口量，上半年进口车市场“去库存化”特征明显。

  今年上半年，我国汽车进口量出现大幅下滑主要有以下三方面原因：一是港口、经销商去年底积压了大量库存有待消化；二是去年底低迷的市场使大家减少了订货量；三是受国际金融危机影响，国外工厂停产、减产，影响了供货。随着去库存化过程结束，上半年市场的良好表现将促使订货量增加。预计下半年海关进口量将有所恢复，全年进口量预计为36.9万辆左右。

  进口汽车上牌量数据显示，今年上半年进口汽车上牌15.3万辆，同比增长15.6％，增势平稳。进口汽车上牌量增长的原因，一是政策拉动下经济回升、消费信心恢复；二是我国中西部地区消费升级，形成新的市场增长空间；三是在消费税调整政策作用下，3.0升以下中低排量进口车型更加丰富。

  今年上半年进口车市场在车型、排量、品牌、地区等方面结构调整变化明显，主要表现有：

  从车型结构看，上半年进口车累计上牌15.3万辆，同比增长15.6％。其中SUV累计上牌8.48万辆，占进口车上牌总量的55.4％，增长31.5％；轿车累计上牌5.54万辆，同比仅增1.4％。SUV的绝对量和增长率均高于轿车，SUV是进口车市场的主导车型。

  从排量结构看，中低排量进口车同比增长，而大排量车有所下降。上半年，3.0升及以下排量的所有车型同比增长38.5％，3.0升以上排量的所有车型同比下降12.6％；3.0升及以下排量的轿车同比增长21.5％，3.0升以上排量的轿车同比下降23.6％；3.0升及以下排量的SUV同比增长65.6％，3.0升以上排量的SUV同比下降3.7％。

  从地区结构看，上半年，经济发达的沿海省市增速偏低，甚至负增长，如进口车上牌量最大的浙江仅增长2.2％，上牌量靠前的广东、上海为负增长。而中西部地区增速明显加快，如内蒙古、陕西同比增长分别达到91.2％和178.1％。总体上，一级市场下滑3.3％，二级市场增长23％，三级市场增长47％，四级市场增长25％。

  从品牌结构看，以宾利、劳斯莱斯等为代表的七个超豪华品牌上半年上牌399辆，同比下降14.6％。豪华品牌中，奔驰、宝马通过丰富中低排量产品线及推出新产品等方式取得良好增长，如奔驰新投放的排量相对较小的B200、GLK等车型，宝马X5和7系的3.0升排量车型以及全新车型X6,这些车型在2009年上半年都有不俗表现。总体上看，由于豪华、超豪华品牌的大排量车型较多，且消费群体对于经济形势的变动更为敏感，如果不能尽快调整产品结构，预计今后一段时期将面临较大的困难。 

  （作者系中国进口汽车贸易有限公司总经理）