随着最后一节钢轨在新建的宁德白琳特大铁路桥上铺设就位，温福铁路实现了全线铺通并于6月底正式通车。

  温福铁路是由铁道部、福建省和浙江省合资建设的双线电气化铁路，被列为国家重点建设项目，是中国“八纵八横”铁路网骨架之一。“温福铁路铺轨贯通，宣告着闽浙两省间结束了没有铁路相通的历史。”福建宁德温州商会会长吴贵银告诉记者，温福铁路通车运营后，福州至杭州列车运行时间只需4小时，浙江与福建的产业链配套将更顺畅，区域之间的合作也将更紧密。

  “温福铁路通车后，区域一体化进程加快。”对于宁德市瑞丰工贸有限公司总经理李敏来说，温福铁路通车是企业谋求发展的一次历史性机遇。瑞丰工贸公司是一家以水产养殖为主的农业产业化龙头企业，公司现有养蛏基地3500多亩，年产量1500多吨。由于保鲜日期所限，产品只能集中销往福州。福州市场已供过于求，价格较往年有一定幅度的下跌。“温福铁路开通让宁德海鲜进入长三角的时间大大缩短，海产品的保鲜问题可以很大程度上得到解决，为拓展内陆市场赢得了先机。”李敏说。 

  同样是国家重点建设项目的向莆铁路工程建设也正在有序推进，预计将于2013年建成。向莆铁路位于江西与福建交界的赣东南和闽西闽中地区，是福建沿海通往江西内地的第一条山区高等级快速铁路通道。

  记者在向莆铁路青云山隧道工程施工现场看到，工人们挥汗如雨，一派繁忙景象。施工单位中铁二十三局项目指挥部副总经理、标段项目部队长孙凯告诉记者，青云山隧道是亚洲第四、中国第三、华东地区在建的最长隧道，也是控制向莆铁路建设工期的重点工程之一，全长22.175公里，总投资15.16亿元，目前正洞已掘进6500多米，斜井已掘进6000米。孙凯介绍说，为了保证按时完成工期，工程现在是24小时不间断施工。全线通车后，从福州至南昌的行车时间将由现在的11小时缩短为3个小时；由厦门至南昌，经过福厦线和向莆线只需4.5小时，比现在经过鹰厦、浙赣线节省近12小时。业内人士认为，向莆铁路建成之后，将构成中西部地区至东南沿海港口运输大通道的骨干铁路线，对增强海峡西岸经济区特别是福建沿海与江西内地区域的产业互补与合作、实现共同发展具有重大意义。

  莆田市是福建沿海工业城市，经过多年的发展，已经形成了服装、电子、食品等产业集群。近年来，由于土地、人力等资源的约束，急需拓展工业腹地，通过产业转移和延伸，来扩大企业规模做强产业。向莆铁路开通后，铁路沿线地区将是部分产业转移的合理地方。目前莆田已经有不少企业开始向铁路沿线地区转移。在江西抚州的黎川工业园，已经有数10家莆田企业进驻，其中就包括川田鞋业公司。在黎川县工业园区的川田鞋业公司车间内，600多名黎川籍工人正忙着生产。“我们公司目前主要在黎川加工，在莆田接订单、出口，把两地的优势都利用进去。”川田鞋业公司总经理黄朝萍介绍说，向莆铁路的开通必将有效促进产业转移，实现三赢，一是促进黎川县工业经济的发展，二是壮大企业规模，三是推动莆田鞋业产业的壮大。

  为推进海峡西岸经济区的繁荣发展，根据铁道部和福建省政府最新签署的会谈纪要，在海峡西岸经济区新一轮铁路建设中，双方将合作建设十大铁路项目，即峰福铁路电气改造、京福高速铁路、赣龙铁路新建双线、漳州港尾铁路、浦城————建宁————龙岩————梅州、南平————三明————龙岩、泉州————长汀、衢州————宁德、沿海城际高速铁路、沿海货专线等。原计划10年完成的项目将力争于5年内完成。据了解，福建新一轮铁路建设里程总长约3100公里，总投资约2500亿元。按照规划目标，福建省铁路网总规模将达到6000公里左右，进出省通道从目前4个增加到10个以上，处于全国较先进水平。

  目前，峰福铁路峰南段电气化改造工程正抓紧供电、通信等施工，一季度完成投资2600多万元。赣龙铁路扩能改造工程获批立项，漳州港尾铁路和湄洲湾南岸、罗源湾北岸、宁德白马港口铁路支线正在可研评审，南平————三明————龙岩、浦城————建宁————龙岩————梅州铁路已安排方案设计竞标，京福高速铁路福建段正在开展工程预可研评估。新一轮铁路项目全部建成后，福建省将形成“三纵六横”的高速铁路网，形成九个设区市的快速铁路环线和快速铁路进出省通道。铁路交通条件将产生质的飞跃，形成相邻设区市之间1小时交通圈，设区市到省会城市2小时交通圈，省会城市到相邻省会城市3—5个小时交通圈，省会城市到北京7个小时，全省所有县（市、区）1小时内可上快速铁路。