本报天津7月25日电 记者齐慧、通讯员赵国财报道：去年年底侧沉在天津港航槽附近的7000立方米挖泥船“奥圣65”轮25日被打捞出水，这是今年以来我国海上打捞起的最大沉船，创造了国内海上非开挖导向钻技术的打捞沉船新方法。天津港主航道区在沉船起浮后，将重新恢复畅通。

  “奥圣65”轮2008年12月21日侧沉在天津港航道附近的大沽口锚地。该轮总长为114.5米，宽19.8米，行深9.6米，自重4786吨。该轮侧沉处处于船舶进出天津港的咽喉要道，给天津港的正常生产造成重大影响。在几方打捞未果的情况下，今年5月23日，应船东和港口方要求，上海打捞局承担起对“奥圣65”轮的打捞工作。

  交通运输部救捞局局长宋家慧在打捞现场说，上海打捞局在救捞系统烟台打捞局、北海救助局、东海救助局以及天津海事局的支持下，共动用了3艘拖轮和5艘打捞工程船，投入工程及技术人员70多人，其中潜水员26人，历时64天，终于使沉船重见天日。

  宋家慧介绍，与常规打捞相比，本次打捞因船体倾斜成94度，扳正难度极大。上海打捞局在我国首次使用了海上非开挖导向钻技术，用导向钻把32根碗口粗的钢缆，从海底淤泥中打到20米宽的船底另一侧。1000吨级浮吊船“勇士号”、1300吨级浮吊船“稳强3号”、1700吨级浮吊船“德赢号”将32根钢丝绳同时起吊，被32根钢丝绳套牢的“奥圣65”轮逐渐被扳正，到12时甲板全部露出水面。

  为了尽量将船舶打捞重量降到最低，打捞人员开足两台大马力高压泥泵，对沉积在舱内的淤泥进行了为期20多天的连续抽淤，以减少扳正时因船舶过重造成的阻力。

  宋家慧表示，“奥圣65”轮出水后，打捞员工还要把船体内的海水、淤泥处理干净，一周后交付船东使用。

  这是我国继打捞黄浦江万吨挖泥船“银锄”轮、天津港万吨挖泥船“奋威”轮之后对大型沉船的又一次成功打捞。