据中国汽车工业协会统计，2009年上半年，自主品牌轿车共销售95.53万辆，占轿车销售总量的29.45％，连续六个月保持市场占有率第一。数据显示，2008年受整体汽车市场波动影响，自主品牌轿车市场份额一度呈现下滑趋势。2009年的逆势增长说明，我国自主品牌汽车已经获得了充分的市场认可，我国自主品牌的创新实力正在进一步提升。

  我们欣喜地看到，即使面临困难的市场局面，年轻的自主品牌汽车企业并没有被束缚手脚，而是积极在产品、市场、营销方面下足功夫，除赢得了产销数量上的激增，更在这一轮的市场考验中，注重企业持续发展的战略部署，从而为自己找到了发展壮大的新路径。

  自主品牌汽车今年最明显的变化是在新能源汽车领域的发力。众所周知，新能源汽车的研发投入相当之高，我国自主品牌汽车企业起步较晚，但在新能源汽车的技术路径选择方面十分谨慎，从而在技术更容易突破的弱混合动力、纯电动车领域赢得了与世界同步的机遇。包括比亚迪、长安、奇瑞在内的自主品牌汽车企业，正在快速向新能源汽车的市场化迈进。

  自主品牌汽车2009年呈现的第二个变化是向中高端市场转型。我国自主品牌汽车历经十余年的发展，逐渐从弱小到壮大，转型是其走向成熟的战略选择。自主品牌汽车从“冲量”到“重质”，着眼于现有产品竞争力提升的同时，更是将战略眼光投向未来。今年，奇瑞汽车率先发布其高端品牌瑞琪和威麟；吉利汽车的豪华子品牌英伦与帝豪也在4月的上海国际车展上发布。应当说，我国自主品牌汽车赢得了良好的发展机遇。自主品牌汽车苦练内功，多年蓄力，终于在全球汽车市场低潮波动的时候，积极寻找到了自己的位置。