今年初，面对国际金融危机，汽车行业提出“转危为机、危中寻机”。时隔半年，一系列政策的出台，将危机转化为了汽车行业的机遇，汽车行业也在危机中抓住了机遇，焕发了勃勃生机，发生着积极变化。

  今年上半年汽车销量大幅攀升的同时，车企的利润额却增长缓慢。董扬认为，出现这种情况是因为今年汽车销量增加的部分主要为1.6升及以下排量的乘用车和交叉型乘用车，这部分车辆价格相对较低，利润也就相应较低，造成企业销售额增长低于产值增长。

  这种情况看似不利，但其背后正在促成的变化却有利于我国汽车行业的发展。增长较快的这部分车型，与国家在今年实施的鼓励汽车消费的政策息息相关，汽车销售更加向节能减排小排量车型倾斜，节能减排的汽车消费理念在潜移默化中深入人心，使我国的汽车消费结构朝着合理健康的方向发展。与此同时，让企业了解以往那种单车高利润的局面已经一去不复返了，今后只有通过成本挖潜、加强管理、提高技术等手段苦练“内功”，逐步获得利润，让汽车企业走上持续健康发展的路径。

  今年初，面对国际金融危机，汽车行业提出“转危为机、危中寻机”。时隔半年，一系列政策的出台，将危机转化为了汽车行业的机遇，汽车行业发生着异彩纷呈的变化。消费结构的悄然变化正是其中之一。

  燃油税改革、购置税减半、汽车下乡、以旧换新……短短的6个月中，关于汽车行业的政策出台密度前所未有，这些切中重点、措施具体的政策，激发了汽车消费市场潜在的活力，尤其是启动了二三级市场和农村市场。企业真正开始铺设渠道，改进产品，提高服务，汽车消费市场的挖潜和培育进入实质性的阶段。

  企业兼并重组从沉寂到活跃。今年在《汽车产业调整和振兴规划》的鼓励下，对重组调整不乏跃跃欲试者。近几个月来关于汽车企业兼并重组的分析报道不断见诸报端，可见活跃度之高。广汽整合长丰的消息一出，更是将气氛推向高潮。

  国家关于新能源车产业化的政策在今年上半年相继出台。与往年相比，消费者感觉今年新能源车领域要“动真格”了。“十城千辆”的示范运行在13个城市进行，将为新能源车提供最初的市场；国家支持技术创新的100亿元，很大部分是支持新能源车关键零部件的发展；新能源车的准入标准等规范化准备正在按步骤进行。

  抢抓机遇，一个“抢”字说明今年上半年汽车行业的特点，在各方面愈发活跃的环境中，汽车行业正在分秒必争。