经过几十年的建设，新疆铁路、公路、民航等交通运输四通八达，通讯网络纵横交错，城乡面貌日新月异。

  “1949年以前，新疆的公路交通十分落后，没有一座永久性桥梁和一公里黑色路面。”新疆交通厅党委书记王新华说。经过几十年的建设，到2008年底，新疆公路里程达14.70万公里，初步形成以乌鲁木齐市为中心，以国道干线为骨架，环绕准噶尔、塔里木两大盆地，辐射地、州、市、县、乡、镇和农牧团场，东联甘肃、青海，南接西藏，西出中亚、西亚国家，北达蒙古国的干支线结合的公路交通网。改革开放30年来，自治区公路交通固定资产投资累计达680多亿元，是自治区成立以来至改革开放前22年交通固定资产投资的88倍。  

  铁路交通也得到了迅猛发展。乌鲁木齐铁路局局长罗金保告诉记者，改革开放之后的南北疆铁路和兰新复线的修建，使新疆铁路运营里程提高到近3000公里；而到2020年，新疆铁路运营里程将达到10000公里，约占全国铁路运营里程的十分之一。

  到目前为止，精伊霍铁路、乌西至精河段增建第二线、吐鲁番至库尔勒增建第二线、奎屯至北屯铁路、乌准铁路、喀什至和田铁路、兰新铁路红柳河至阿拉山口电气化改造、库尔勒至阿克苏增建第二线、库车至俄霍布拉克铁路等9个项目如期开工，在建铁路里程达到3693公里；2009年，乌鲁木齐铁路局将在已经开工建设9个项目的基础上，新开兰新铁路第二双线、哈密至罗布泊铁路、哈密至将军庙铁路、福海至富蕴铁路等6个项目，全年计划完成投资120亿元，新建铁路里程将达到6779公里。

  正在建设的兰新铁路客运专线，更是将新疆和首都北京的车程缩短到只有11个小时。

  而航空交通发展同样十分迅速。根据新疆民航总体规划，到2010年，全疆机场旅客吞吐量预期将突破1000万人次，货邮吞吐量14.7万吨，运输起降14.7万架次，机场数量预计将达到17个；开通航线185条。

  2020年，全疆机场旅客吞吐量预期将达到3340万人次，年均增长10％；货邮吞吐量37.0万吨，年均增长10％；运输起降39.4万架次，年均增长10％；全疆机场数量预计将达到22个；开通航线256条。

  新疆将最终建成功能完善、布局合理、航线通达、规模适度、运载力强，“区内成网、区外东西成扇”的航空运输网络，乌鲁木齐机场将成为名副其实的国家西部门户枢纽。