7月1日，青藏铁路开通运营3周年。

  3年来，青藏铁路以其安全平稳的运营实践，展示了世界一流高原铁路的风采；以其对地方经济社会发展的强大拉动作用，成为各族人民的致富路、团结路、幸福路。

  青藏铁路冻土区段长达550多公里，确保冻土稳定不仅是建设期间的一大难题，也是开通运营后的一项重点工作。3年来的运营实践和观测表明，青藏铁路多年冻土路基总体稳定。

  在冻土区段监测上，青藏铁路建立了长期监测系统，设置了3个自动气象站和78个地温观测断面，提高了监测数据的准确性和可靠性，同时开发出具有完全自主知识产权的青藏铁路地理信息系统，实现了长期监测系统远程自动化信息处理。青藏铁路开通运营以来，旅客列车运行时速达100公里，创造了高原冻土铁路运行时速的世界纪录。

  青藏铁路工程以优异的建设和安全运营成果，赢得了2008年度国家科技进步奖特等奖。

  开通运营3年来，青藏铁路共运送旅客830多万人次，货物运输量6221万吨，为西藏经济社会发展拓展了更加广阔的空间。统计显示，2007年和2008年，西藏自治区地区生产总值分别增长14％和10.1％，这与青藏铁路的作用密不可分。

  青藏铁路低廉的物资运输成本，为沿线企业创造了良好的经济效益。铁路运输执行运价每吨公里为0.12元，比公路运输每吨公里低0.27元，按此单位运价测算，西宁到拉萨间每吨货物可节约运输成本500多元。

  西藏“5100”冰川矿泉水有限公司年产30万吨“5100”冰川矿泉水，全部通过青藏铁路运输进入内地市场，成为内地消费者广泛好评的名优产品。地处格尔木的青海盐湖集团，钾肥资源十分丰富，铁路以低廉的运价，为盐湖集团的迅速发展壮大创造了极为有利的条件。青藏铁路通车后吸引了大批游客进藏旅游，使西藏的旅游、餐饮、零售等第三产业得到了空前发展，祖祖辈辈以传统农牧业为生的农牧民们开始兴办运输公司、开旅馆，一条以青藏铁路为依托的高原经济带逐步形成。

  开通运营3年来，青藏铁路公司进一步完善长期环境监测机制，建立环境监测体系和重大环境事故应急预案，研究、完善和改进铁路运营环保方案和高原生态保护措施。严格控制车站和列车的废弃物排放，对垃圾进行分类管理和集中处理。同时，着力在沿线绿化上下功夫，目前，青藏铁路沿线绿化长度超过600公里，面积约450万平方米，唐古拉山以南区段线路护坡已与绿色的草原浑然一体，成为名副其实的“绿色天路”。在雄浑壮阔的雪域高原，我们不仅领略到藏羚羊伴着列车欢快奔跑的动人画面，也能切实感受到藏文化的博大精深。

  铁道部有关负责人介绍说，依托青藏铁路，西部路网规模蓝图已展开。格尔木至敦煌铁路、青藏铁路延伸线拉萨至日喀则铁路、拉萨至林芝铁路、格尔木至库尔勒铁路、西宁至张掖铁路、格尔木至成都铁路以及兰州至乌鲁木齐第二线建设已纳入中长期铁路网规划之中。届时，西部铁路网将更加完善，促进青藏两省区经济社会发展的作用更加凸显。