编者按 从地图上看，越南从北到南呈“S”形纵贯中南半岛东部。夏初，记者从位于北方红河平原的越南首都河内出发南行，驱车沿胡志明道南下，依次经过中部山区、中部高原地区和南部河网密布的平原地区，沿途走访山区农民、城市企业、水上商人，近距离观察经济民生。本报从今天起将连续报道记者的途中见闻，以飨读者。

  说到越南的长山，可能有很多人感到陌生，而提起越南抗美战争时期的“胡志明小道”，却是许多人记忆中熟知的名字。1959年5月，胡志明下令在越南、老挝边界高耸的长山山脉深处修建一条交通线，至1975年这条著名的“胡志明小道”已逐步扩展成为跨越越、老、柬三国，由5条纵向主干道和21条横向主干道联结的公路网。在胡志明小道的基础上，2000年越南政府开始沿长山山脉修建新的“胡志明道”，现在已经完成了大部分路段。近日，笔者循着这条历史之路进入长山深处，开始了南方之行。

  山里的景色秀美。连绵而高耸的山峰顶着一团团亮白的云朵，山上的植被丰厚茂密，各种藤蔓攀附着树木生长，树林间还有大片被称为“中生代植物活化石”的珍稀物种————桫椤，它是地球上现存最古老的植物。偶尔有一小片村落出现在山谷里，四周开垦出不规则的农田。

  深山里的气候是十里不同天，暴雨常常不期而至，山路时好时坏。一些路段曾发生滑坡，大量土方和砂石阻塞了道路，养路工人驾驶挖掘机忙碌地清理路面，使我们得以有惊无险地通过。大山深处的养路队工作十分艰苦，住的是瓦楞铁皮和茅草搭的工棚，喝的是用竹筒从山涧引下的溪水，有的会养两条狼犬以防野兽，施工也缺乏足够的现代化机械设备。在养路工的努力维护下，近千公里的山路始终保持畅通，却没有一处向过往车辆收取养路费用。

  从9号国道往南，跨过广治省多克戎县的多克戎桥后，我们驶上了胡志明道。公路对面，一块巨大的悬崖反射着耀眼的阳光，山那边就是老挝了。没过多久，一片稀稀疏疏的少数民族高脚屋闯入我们的视线，停下车，笔者与当地一户村民攀谈起来。男主人呼豪告诉我们，这里的居民属于云乔族，主要以卖木材为生。他们还种植一种名为马棘的药材，这种药材又叫山皂角或者野绿豆，每到秋天挖取根部或采下全株，洗净晒干即可入药。呼豪靠卖木材和种马棘，每年能有两三百万越盾的收入，约合人民币1000元左右，这在当地已经算是中等水平。言谈间，呼豪的儿女们围拢过来。他有7个孩子，大一点的已经上学。笔者看到，当地村民大多一家几代人挤在铁皮房顶的高脚屋内，一楼存放着晒干劈好的木材，有的还在屋前种上鲜艳的三角梅，别有情趣。

  公路上，几位身穿少数民族服装的妇女背着竹篓正要进山。她们要去砍伐一些灌木和树枝，并以此卖钱为生，每个人一年的收入有几十万盾。

  车依山路盘旋，驶到一处平缓开阔的地方，公路两旁出现了大片香蕉园，附近小镇上，农户们正在公路上晾晒咖啡果实。这里属于广治省多克戎县吾邑村，并非越南咖啡的主要产地，而眼下5月也不是咖啡成熟的季节，带着好奇，笔者和正在翻晒咖啡果的阿情聊了起来。阿情告诉笔者，她从咖啡园收购来的咖啡果实和越南西原咖啡不是一个品种，她只是把咖啡果实晾晒以后再转手卖给其他商贩或者经销商，每年卖咖啡的收入大概有1500万盾（约合人民币6000元），同时她还种植香蕉，收入比卖咖啡还高。她有2个正在上学的孩子，全家人每天生活花销在10万盾左右。

  阿情高兴地说，新的胡志明道修好以后，交通方便了许多，可以有更多的商贩来到这里收购咖啡和香蕉，他们的生活也因此有了改变。笔者也注意到，沿着新修的胡志明道，许多村民都在房前屋后修建了水泥蓄水池，并且安装了卫星电视接收设备，可见生活条件好了不少。不过，在路上笔者也偶尔看到因砍伐过度变得光秃的山岭，环境问题伴随着经济发展，也摆到了长山面前。

  回望高耸的长山，笔者深深感到，新修的胡志明道使长山深处的百姓正在逐步脱离闭塞。道路的畅通打开了他们的眼界，使他们的生活变得更加文明和丰富。同时，便利的交通也带动了商业的流动，促进了经济的发展。