○ 大秦铁路今年运量将达3.8亿吨，成为世界上年运量最大的铁路，大大突破了世界重载铁路的理论极限

  ○ 通过系统集成创新，中国铁路重载运输成套技术装备取得重大突破，开创了世界铁路重载史的新篇章

  ○ 部分繁忙铁路干线客货共线运行，速度、密度、载重三者并举的运输组织模式，是世界铁路运输的一项重大创举

  本报北京6月22日讯 记者苏民从铁道部获悉：货运重载化是世界铁路发展的重要方向。2008年，大秦铁路实现煤炭运量3.4亿吨，今年运量将达3.8亿吨，是原设计能力的3.8倍。这条铁路已成为世界上年运量最大的铁路。以大秦铁路为代表的中国铁路重载运输技术创新取得重大成就，跻身世界先进行列。

  记者从今天召开的第九届国际重载运输大会上了解到，铁路重载货物运输的主要特点是列车编组加长，重量加大，实现全程直达运输，通过采用大功率交流传动机车、大轴重和低自重货车、列车控制同步操纵等技术，使铁路运量大、成本低的优势更加凸显，大幅提高铁路在中长距离、大宗货物运输市场的竞争力。

  大秦铁路1992年底全线通车，2002年运量已达到1亿吨设计能力。2004年起，铁道部对大秦铁路实施持续扩能改造。同年12月，大秦线进行了2万吨列车牵引试验，并取得圆满成功。

  为解决好山区铁路通信可靠性、长大下坡道周期制动、长大列车纵向冲动三大技术难题，铁道部先后安排了60多项科研项目，形成了大秦线2万吨组合列车重载运输技术体系。

  2007年6月2日，第一台由我国自主研制的和谐型大功率交流电力机车在大秦线投入使用。同年8月，成功开行2台和谐型机车牵引2万吨重载组合列车，开创了世界铁路重载史的新篇章。

  2007年、2008年，大秦线年运量分别突破3亿吨、3.4亿吨。按照世界重载铁路理论，单条铁路年运量的极限是2亿吨。如今，这条年设计运量为1亿吨的铁路，不仅早就突破设计运量，而且还大大突破了世界重载铁路的理论极限。

  科学论证表明，在列车速度、密度合理匹配的同时，将大秦铁路列车重量由5000—6000吨提高到1万吨和2万吨，年运量可以由设计能力1亿吨提高到4亿吨。与新建一条重载线路相比，可以节约2/3的投资，节约2.4万亩土地。

  通过系统集成创新，中国铁路成功掌握了2台和谐型机车牵引2×1万吨重载组合列车的成套技术，掌握了4台韶山4型机车牵引2×1万吨和4×5000吨重载组合列车的成套技术。这在全世界也是绝无仅有的，标志着中国铁路重载运输成套技术装备取得重大突破。

  如今，大秦铁路2万吨重载列车和1万吨重载列车以时速80公里运行、日均开行100对、日均运量100万吨以上的运输组织模式，达到国际领先水平。

  目前，我国京广、京沪、京哈、陇海等繁忙铁路干线在大量开行时速200至250公里“和谐号”动车组，列车速度大幅提升、列车密度大幅增加的同时，已经普遍开行5000至6500吨重载货物列车。这种客货共线运行，速度、密度、载重三者并举的运输组织模式，是世界铁路运输的一项重大创举。