人们常说，“垃圾就是放错位置的资源。”

  今天的“垃圾”概念已经远远超过了十年前“垃圾”的定义，除了我们日常扔在垃圾桶里的，应该还有二手电器及电子设备、旧鞋及旧衣物、旧车辆，以及车间机械运转产生的废油、餐馆的废油脂、报废的飞机和船只……

  鉴于越来越多的大城市面临着垃圾问题，这已经不是环卫部门所能承担的事情，它需要全社会的参与，发挥大家的力量才有可能实现垃圾的“减量化、再利用、资源化”。

  首先应当解决的是尽量减少垃圾的产生。以汽车工业为代表的生态设计应运而生。绿色设计的核心即是“3R”，即Reduce（降低成本）、Recycle（循环回收）、Reuse（重用），不仅要减少物质和能源的消耗，减少有害物质的排放，而且要使产品及零部件能够方便地分类回收并再生循环或重新利用。这样就有了丰田汽车出品的电力车是用柳条制成的，戴姆勒—克莱斯勒出品的汽车的木质脚踏板可轻松替代原来的材料……除了绿色设计，还包括绿色生产，也可以尽量减少垃圾的产生。 

  第二个要解决的问题是将“垃圾”作为原料再利用。比如有些垃圾可以作为建筑材料再利用，而那些报废的飞机、汽车和船只，更是全身都是宝。这些既需要有一定技术含量的拆解技术，也需要科学地设计一套“物尽其用”的回收利用系统。

  第三个要解决的是把那些必须产生且无法按原属性利用的垃圾转化为新的产品。现在不乏高深一些的技术转化，比如垃圾处理厂将饭店和食品加工厂的废水中的油脂分离出来，进行一定加工，将其变成燃料替代品。

  处理技术的至高境界能做到把垃圾处理为“零”吗？经过以上三种技术的不断改进，垃圾真的就没有了吗？显然这是不可能的。

  首先，几乎所有的物质都可以回收，但是这却需要一个庞大的回收系统，完善的立法，社会公众的习惯，适当的垃圾分类收集方法，包括垃圾分拣中心、堆肥中心、厌氧消化系统等回收设施。

  但即使这样仍然会有不可回收的部分，比如有毒废物、医疗废物等，这些废物必须要焚烧以达到减量化并产生一定能源。垃圾焚烧遗留下的灰渣处理，也要做到尽善尽美，比如需要等离子体设施把最后的残留物转变为熔融玻璃，在对环境友好的情况下对飞灰和底渣进行再利用，针对那些无法再利用的残留物专门设立填埋场。

  垃圾回收、处理、利用离不开科技的支撑。

  那么一个什么样的垃圾处理装置会受到欢迎？对土地要求较少，不会有新的环境隐患，垃圾量处理后能减少80％，产生的电或燃气可以持续供应给固定客户，每一吨垃圾可以产生更多的能源……

  据法国威立雅集环境集团中国区总经理周小华介绍，威立雅与上海市合作的上海老港生活垃圾卫生填埋场，在许多方面都达到了国际标准，有强大的技术实力和周到的设计理念来支撑。比如，采用地基加固技术增加有限场地的填埋容量，节约土地资源，显著提高土地利用率和填埋场使用寿命；采用双层膜水平防渗和垂直防渗墙相结合的方法进行防渗，确保渗沥液不泄漏；填埋场产生的渗沥液通过成熟可靠的处理工艺，可以确保渗沥液处理达标排放；填埋气体由随填埋高度逐渐建造的垂直收集井有效收集后，通过一种高效输送系统送至填埋气体燃烧中心或利用设备，用来进行燃烧发电或排放，在填埋运营18个月内，收集的填埋气体将足够供两个功率为1450KW的发电机使用；采用逆向梯度原理设计地下水管理系统，保证场底地下水位低于防渗层，防止渗滤液对地下水的污染；根据垃圾填埋进展逐步按阶段、分单元规划实施，每个单元都有独立的地下水控制系统、渗沥液导排系统和沼气导排系统，且各阶段衔接具有可靠的雨污分流措施，从根本上实现有效的雨污分流；填埋场封场后，通过严格的封场植被覆盖，为填埋场封场后的利用打下基础；此外，为更好地防止填埋场对周边环境的影响，在分阶段填埋过程中进行渐进修复，并在本工程南、北两侧各有50米宽的绿化带……

  看来只有利用科学技术，才能最大限度地处理和利用垃圾，使其变为资源。