本报讯 记者郑明桥、通讯员徐佑柏 张丹国报道：近日，一批价值1.5亿元的大型养路机械在武汉杨泗港装运，这是襄樊金鹰轨道车辆有限公司通过中铁物资公司向巴西出口淡水河谷公司产品，也是中国首次向巴西出口此类产品。

  为应对国际金融危机，不少出口企业转向开拓国内市场，襄樊金鹰轨道车辆有限公司却逆势而上，屡屡收获国际大单。截至今年4月，该公司出口额达1.74亿元，占销售总额的35％，同比增长5个百分点，并仍保持上升态势。

  该公司由武汉铁路局控股，成立于1982年，是铁道部大型养路机械制造的基地，现已形成了包括100多个品种的4大系列产品，产品年产量达500多台套，广泛适用于国家铁路、地方铁路、城市轨道交通、大型企业专用线的建设、运营和养护。目前，金鹰公司生产的重型轨道车辆、电气化铁路维修车辆在国内市场占有率超过80％，其中，城市轨道交通维修车辆占有率达90％。

  金鹰公司还积极开拓国际市场。1993年，中东一家企业向金鹰公司订购了1辆总价值近100万美元的铁路电气化高空作业车，成为国内同行业惟一一个出口的自主品牌产品。从此，金鹰公司踏出国门，开始大力开拓国际市场。 

  2006年7月，该公司生产的捣固车、配砟整形车2种大型养路机械成功出口到阿尔及利亚，实现了国内铁路大型养路机械出口“零”的突破。如今，该公司已在国际市场声名远播，公司产品远销美国、新西兰、马来西亚、安哥拉等20多个国家和地区。 

  该公司董事长段红兵说，“金鹰的成功，关键在于自主创新。”该公司成立伊始就坚持走自主创新之路，加强大型养路机械产品的国产化工作，全面掌握核心技术，平均每年开发7种新产品，并多次承担铁道部重点科研项目。该公司在自主研发上舍得投入，去年，公司把销售额的9％投入研发，共计5046万元。

  目前，金鹰公司已获得40多项专利技术，先后自主研发了全断面道砟清筛机、动力稳定车等10余项拥有自主知识产权的产品，并率先研发出移动式焊轨车、物料运输车等填补国内空白产品。这些产品的研制成功，也冲破了国际同行企业对我国大型养路机械的垄断，大大提高了我国铁路装备现代化水平。 

  为进一步增强企业发展后劲，今年3月，该公司在武汉设立了铁路工程机械研发中心，直接从事产品研发的人员逾200人。

  近日，一些客户再次成为金鹰公司的“回头客”，一笔价值1000多万美元的大型养路机械订单正在洽谈。段红兵表示，在巩固国内市场地位的同时，他们将继续拓宽国际市场，将我国的自主品牌推向世界。