在记者的采访中，发现长安汽车多年的发展过程中有两个“坚定不移”，坚定不移地发展节能环保小排量汽车，坚定不移地加大新能源领域的研发和投入力度。长安人说这是长安汽车应该承担的责任。

  截至2008年，长安汽车1.6L及以下排量的产品占长安总销量的75％，其中自主研发的占90％以上。从数据中就能看到长安汽车的产品构成，节能环保小排量车是长安汽车一直的坚持。在今年4月底的上海车展上，长安汽车股份有限公司董事长徐留平表示，长安汽车还有更大的责任，将以科技驱动创新，以“造型”好、“经济性”好、“可靠性”好的“三好”产品，让消费者畅享品质生活。

  从2002年起就开始承担国家“863”混合动力轿车研发项目的长安汽车在新能源车领域更是持续地投入。2007年，中国第一台氢内燃机在长安成功点火，第一辆混合动力轿车杰勋成功下线。2008年，长安新能源汽车公司成立；22辆长安混合动力轿车服务北京奥运会；长安汽车独立自主研发的全新重度兼容插电式的混合动力系统试验成功，开始向产业化方向推进。2009年，试验成功国内首台阿泰金森循环发动机，其技术应用到中度、强度、Plug—in等混动系统，可降低8％的燃油消耗；在6月11日开幕的重庆车展上，长安混动轿车正式上市，面向集团、个人用户销售。

  除了研发新能源车，对生产制造环节的节能环保，长安汽车也动起了脑筋。在6月2日奠基的长安汽车重庆鱼嘴新基地，长安汽车就以低碳经济思维进行规划设计，以绿色环保为建设基调，希望将鱼嘴新基地打造成国内最大的低碳汽车生产基地。基地建设将按节能、降耗、绿色的理念，按功能和物流最优化原则进行布置，工艺物流最优、能源使用最少、材料利用率最高、建设成本最低等成为新基地的重点考虑，比如采用集中水冷式空调、太阳能的利用、可循环水系统、全部轻钢结构、工厂绿化、绿色办公等。此外，新基地的总规、详规也是由国内领先的专业研究设计机构多轮优化设计而成，整车与发动机一体规划，将建成发动机铸造、机加、总装及整车冲压、焊接、涂装、总装工艺，形成工艺最齐全完整，并良好集成的先进汽车及发动机基地。

  “以物美价廉的产品，竭尽所能地为用户省钱，并提供更多价值，同时为全社会节约能源，履行一个良好的企业公民的社会责任。”这是长安提出的新责任。