明思路 脚踏实地加快发展

  实现跨越式发展，长安要提升四方面的能力：战略前瞻能力、公司治理能力、技术创新能力、统筹管理能力

  明确的企业发展愿景，清晰的发展蓝图，在徐留平看来，这是长安汽车在未来几年实现跨越式发展必须要做、必须先做的事，对于长安的跨越式发展，他给出的思路很明确，“长安的快速发展，不是‘四面开花’，而是要重点突破，关键是要实现企业能力上的提升。”

  微车、自主品牌轿车、节能环保新能源车是他所提到的“重点突破”。长安汽车以“微车”起家，现在依然在微车市场中占有很大份额，“以微为本”长安汽车不会动摇；从奔奔的热销到刚刚上市的悦翔，长安对经济型轿车寄予厚望，“以轿为主”是长安汽车新的目标；长安研发节能环保新能源车已经多年，这既是占领未来市场制高点的途径，同样被长安汽车视为一种企业责任。

  徐留平对于企业能力的提升看得尤为重要。在2006年长安提出的T35“事业领先计划”中，就提到提升长安汽车的盈利、成长、创新三大能力。在他看来，这才是攸关企业能否实现快速发展的关键。要想满足快速发展的需要，他具体提到长安汽车要提升四方面的能力：战略前瞻能力，如果没有极强的战略前瞻能力，就无法应对竞争如此激烈的市场，也根本谈不上实现跨越式发展；公司治理能力，要寻找到一条兼顾企业长期发展与短期经营优良性的治理方式，使企业不论在发展顺利时还是面临危机时，都能平稳健康持续运行；技术创新能力，对自主品牌汽车企业来说，在核心技术上的不断创新是影响发展的重要因素；统筹管理能力，随着企业的发展壮大、兼并整合，区域分布拓广，产业链条拉长，经销商供应商团队复杂，统筹管理不佳也将成为发展的瓶颈。

  稳健前行、扎实推进，是长安汽车面对快速发展这一重大选题时的态度。今年开年以来，长安汽车稳步开展着一系列行动，为跨越式发展布局。

  1月1日起，长安拿出1亿元现金对购买长安微车的农民进行补贴，具体补贴金额根据不同车型大约是每辆2000元—5000元。同时，全面启动“春季汽车下乡”、“下乡微车亿元补贴大行动”、“长安之家建设”等更广泛深入农村市场的活动。

  2月10日，长安汽车与墨西哥最大的汽车销售和汽车金融公司AUTOPARK集团签署了合资合作框架协议，双方准备生产销售长安的奔奔、志翔、悦翔等产品。这是长安汽车敲定的第六个海外工厂。

  3月18日，长安自主品牌新一代经济型轿车长安悦翔正式上市，这被长安汽车定位为转型之作。

  5月25日，长安汽车乡镇连锁服务店和巡航服务点启用，长安汽车新一轮大规模深入下乡行动拉开序幕。

  6月2日，长安汽车及发动机新基地在重庆江北区鱼嘴工业园正式奠基。新基地是长安打造国内最大生产基地的重要一步，是未来长安汽车实现200万辆产销目标的重要支撑，预计到2012年实现一期建成投产，达到30万辆整车、100万台发动机的生产规模，最终将建成60万辆整车、200万台发动机的产能规模。鱼嘴基地建成后，主要生产新一代小排量汽车、最新的H系列发动机和部分新能源汽车等。

  同日，由长安汽车领衔的重庆市节能与新能源汽车产业联盟正式成立，联盟将在技术合作、信息共享、科研攻关等多个方面为联盟企业创造机会，提升重庆市区域节能与新能源汽车产业核心竞争能力和增强区域产业集群品牌效应。同时，联盟将以重庆市新能源汽车示范运行为契机，打造中西部地区最大、功能最全、产业链最完整的新能源汽车研发、制造、示范的联盟。 

抓机遇 提升产品品质和市场占有率

  抓住世界汽车产业转移机遇和中国市场的优势，到2012年，汽车总量力争跨越200万辆，市场占有率达到15％

  作为一个1862年创建的百年企业，长安不知面临过多少次机遇与选择，开启一个又一个新征程。2009年，当新的机遇再次出现时，长安汽车又一次牢牢把握。

  2009年初，为应对国际金融危机，国家及时出台了十大产业调整振兴规划。在《汽车产业调整和振兴规划》中，提出“鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组”。这被长安汽车视为其发展史上新的起点。

  在今年4月底的上海车展上，长安汽车股份有限公司董事长徐留平，将长安汽车新征程的蓝图，向人们娓娓道来。在新的起点上，长安汽车的愿景是打造世界一流汽车企业。长安汽车为此制定了事业领先计划第二阶段的发展规划，绘制出未来3年、5年、10年的发展蓝图，争取在未来的全球汽车工业格局中，成为重要的一员。具体而言，长安汽车将在“以微为本、以轿为主、发展商用、进军服务、开拓海外”的战略方针指导下，抓住世界汽车产业转移机遇和中国市场的优势，加大海内外并购重组力度，到2012年，汽车总量力争跨越200万辆，市场占有率达到15％。

  徐留平描绘的新发展蓝图包括一系列具体行动和计划。努力做好微车下乡的推进者。未来3年，加大开发、投放产品的力度，建成国内最完善的城乡全方位覆盖的营销服务网络。快速推进“雷霆”行动，做好自主品牌轿车的实践者。未来3至5年时间，长安汽车将推出3个新平台、10款经典车型，向市场占有率3％至5％的目标前进，跻身自主品牌轿车前三位。扎实推进“超越”行动，提升合资合作层次与水平。长安汽车将以长安铃木、长安福特为载体，股份本部紧密合作，实现自主品牌与合资品牌的协调、共同发展。启动“明日动力、明日汽车”计划，推动新能源的发展和传统动力升级。新能源动力方面，长安汽车将在新能源汽车示范运行的基础上，推动新能源汽车的产业化。传统动力方面，长安汽油机将力争在2020年实现节油20％—30％的目标。积极、稳健、精准地推进海外市场战略，重点市场快速布局。同时，以资源互补、为我所用为方针，积极推进兼并重组。长安汽车将按照国家《汽车产业调整和振兴规划》的要求，根据公司的战略和水平，在全国乃至全球范围内，展开兼并重组。

靠自主 不断实现技术突破

  以国家产业政策支持为依托，以企业为创新主体，视国外合资合作方为资源，通过技术创新的渐进式升级，构建以我为主的自主创新体系

  如果问长安汽车靠什么发展到今天？答案是：自主创新是长安的生存之本、发展之基。

  早在2006年底，国务院发展研究中心曾对长安自主创新活动进行了调研。调研报告认为，长安汽车形成了独特的自主创新模式，即“以国家产业政策支持为依托，以企业为创新主体，视国外合资合作方为资源，通过技术创新的渐进式升级，构建以我为主的自主创新体系，实现企业核心竞争力的培育和提升。”这一模式的核心是“以我为主的自主创新”，关键是构建自主开发创新体系。

  从营销数据中同样可以看出长安汽车的自主，虽然与铃木、福特等建立了合资公司，但长安汽车产品销量的70％来自自主品牌产品，目前长安汽车成功打造了8个自主研发产品平台，研发出5个发动机系列，排量涵盖0.8L至2.2L,向市场投放10余款汽车产品。

  6月2日，长安汽车将用于自主品牌轿车的新一代H系列发动机成功点火，继C系列发动机之后，长安汽车在动力总成方面再获突破。与此同时，长安之星2、长安之星S460、长安星光4500、奔奔、志翔、悦翔、陆风风尚、陆风风华等一系列自主品牌微车和轿车的上市，使长安汽车在产品结构上实现升级，并提出了完成7个轿车、5个微车、5个发动机平台搭建的未来3年的产品规划。同时，长安汽车正以混合动力、燃料电池、天然气、纯电动、太阳能为方向，有计划、有重点、分步骤地推进新能源汽车的探索和发展。在重度混合动力上，长安汽车也实现了重大技术突破。

  这些成绩和规划的实现，依靠的正是长安汽车自主开发创新体系的逐渐成熟。

  以全球资源为支撑，形成了国际化的研发体系。长安汽车先后在意大利都灵、日本横滨、上海成立研发中心，搭建起了全球化研发体系。并通过PDM系统，实现了24小时不间断协同开发。目前长安汽车已经形成专业化、成熟化的自主创新研发体系，拥有3000名高端人才组成的顶级研发团队，其中核心技术人员200多人；外聘海外专家超过30人；资深设计及技术带头人百余人。多年来，长安汽车已基本形成了以软件和硬件的双重优势构建技术力量的“智慧内核”，融合集成全球领先的新成就和新成果，不断实现技术突破。

  以产品成功率为重点，大力提升核心研发能力。目前长安汽车已建立试验试制厂房7个、国家认可实验室1个、试验验证设备170台套，涵盖10个试验领域；初步掌握了造型、工程化、分析优化、样车制作、试验验证五大能力。由长安主持参与制定的国家标准近20项，申报国家专利3100余项。

  以流程为主线，打造与国际接轨的产品管理体系。汽车产业的典型特征是链条长、跨度大、维度多，统筹管理难度大。近年来，长安在自主管理方面进行了一些大胆创新。构建了“一纵两横”的矩阵式科研管理模式，以项目、能力和行政为“三个纬度”，按照矩阵式结构串连，理顺了长安的科研管理；推行了项目总监管理制度，初步打通了跨部门、多项目、多平台的项目管理通道；探索出一套适合自己的开发流程，通过实践，长安搭建了以并行协同设计为基础的开发流程体系（CA—PDS），建立了3000多项流程规范和近5000项试验评估标准。