目前，汽车产业发展市场、资源和环境约束日益强化，增长方式正面临重大转变。作为汽车工业的一个分支，大众型客车行业也面临着前所未有的挑战，企业的配套能力、生产能力以及经营环境受到了考验。而国内客车行业的“领头羊”郑州宇通集团有限公司（简称“宇通集团”）在这场危机中继续保持了健康发展的良好态势，稳步前进，彰显企业活力。2008年宇通集团销售客车、工程机械、专用车超过31600台，同比增长9.8％，集团销售额突破140亿元，同比增幅达12％，国内大中型客车市场占有率超过20％。这些销售数据背后蕴含着怎样的企业发展思路？“危”中寻“机”的秘诀又是什么？

顺势而上

“价值”驱动发展

  宇通通过提高产品质量和适应性、领先性来满足国内外的要求；通过开展重大技术合作研究，组织国际、国内技术交流，进行工艺工装技术改进，强化科技含量在公司内形成运转高效的创新体系，组织强有力的项目攻关组。经过努力，宇通先后开发出天梭、优宝、爱琴海、俊朗等一系列新产品，每年新产品产值占当年总产值的40％以上，宇通走上了良性循环发展之路。

  作为目前世界规模最大、工艺技术条件最先进的大中型客车生产基地，宇通集团的发展并不是一帆风顺。当年，在全国范围内的企业深化改革和市场经济转型浪潮风起云涌时，宇通敏锐地抓住了股份制改革这一机遇，成立了股份制有限公司。此后宇通动力十足，在时任试制车间主任汤玉祥的带领下，研究人员夜以继日开发出了行业内第一款卧铺客车ZK6980WD,一时间成为全国客车业的焦点。新产品的问世，在改变中国公路长途客运运营方式和观念的同时，也为宇通带来了可观的经济效益。

  “在众多国内同行中脱颖而出，必须占领产品开发的制高点，必须广泛拓展市场空间，以此拉动企业内部的生产经营。”郑州宇通集团有限公司董事长汤玉祥的发展思路深深地影响着整个企业。

  如何抢占市场份额，宇通必须在局部产品增长、局部区域和客户需求上下功夫。“运输公司更加注重单车运载效率，为此公司推出了一款配备80多个座位的双层客运大巴，与单层大巴相比多了30个座位，运营成本降低，单车运载效率提高，效益也提升了。”宇通副总经理王文兵说。

  通过加强产品研发，加大销售力度，挖掘市场“蓝海”，宇通不断推出更加适合客车细分市场的新品。通过对细分市场的深入探索，在满足客户不同需求基础之上，“危”中寻“机”的宇通一路前行，销量稳步增长。

节能创新  

开拓挖潜并行发展

  宇通立足创新，增强企业在同行业乃至国际市场的竞争力是宇通人一贯的工作作风。在这场节能减排“大战”中，宇通的创新能力进一步得到了证实。首先在传统能源的节能降耗上寻找升级空间。发动机热管理系统就是践行传统节能降耗研发而诞生出的成果，是宇通客车独有的创新技术。

  “近几年，我国大力推行节能减排工作。发展新能源汽车被认为是我国汽车行业缩小与国际水平差距的捷径。然而，传统汽车在30年内仍然是汽车行业的重点。我们要在创新的过程中立足现实，着眼未来，既要开发可以直接带来经济效益的节能减排产品，同时也要开发新能源产品。”王文兵概述了宇通的节能减排创新理念。

  怎样才能持续保持发动机最佳的操控温度，使之噪音最低，磨损最小？宇通博士后工作站将客车油耗归纳为12大关键因素，在实际测试中发现，加装了该系统的客车比同类客车节油5％至10％。“刚开始我也不相信，后来技术本身的节能价值说服了我。”从此，王文兵带领自己的团队四处奔波开始了产品推广，“价值连城”活动也由此应运而生。2008年，活动做了70多站，其核心部分是以节油驾驶比赛为载体的节油技术推广和节油技巧提升。活动促进了客运企业由原来“命令式”的节能推广法向“传授式”的节能推广法转变，更好地激发了司机的节油主动性和积极性。对于发动机热管理系统的显著节油效果，一位深圳客运公司的陆经理算了一笔账：“按目前5元／升油价计算，节省5％的油价意味着一年可为公司省下300多万元的运营成本。”活动过程中更涌现出百公里耗油16.04升的优异成绩。

  尝到甜头的宇通不断加大自主研发力度，把每年销售额的4％以上作为科研经费，研究客车节能减排技术。目前宇通客车拥有国家级技术中心和博士后工作站，国内技术设备最先进、生产效率最高的客车底盘装配线也在2008年建成并批量投产，宇通客车底盘基本实现全部自制。

  另外，新能源研发方面宇通也没有止步。经过多年的集成与自主研发，宇通在新能源客车技术上已经取得关键成果，其新能源客车产品和自主电控模块系统技术已可小批量投产。多年来，宇通相继研发生产出了8.2米的新能源（纯电动）公交车；2005年宇通第一辆混合动力公交车获得了公告；截至2008年7月，装配伊顿混合动力系统的新能源公交车（ZK6126HGZ1）在郑州K6路上线。截至目前，宇通已生产出5个车型共7辆新能源样车，并分别在北京、广州及郑州进行试运营。

  “宇通不仅组建了新能源客车项目部，还在电控开发、控制策略及电驱动方面形成了50余人的新能源客车研发团队。”宇通客车副总工程师吴晓光为此付出了许多心血。加强了研发能力的宇通在新能源客车研发上又确立了两个思路：“请进来”，为了缩短研发周期，宇通利用现有研发资源对相关成熟技术进行改造，寻找最优的技术路径；“自主化”，为了掌握新能源技术的自主知识产权，宇通又结合自身实际，选择控制系统作为自己的研发方向，掌握电控模块成型技术，这有别于目前业内把先进的零部件和电控模块集成到整车上开发出新能源客车的普遍做法。在吴晓光看来新能源技术仅仅是途径、是手段，国家推广进行示范运行的真正目的是为了达到节能减排效果。

  随着中国经济的不断发展，中国的客车市场在近几年里持续高速增长。而具备了技术实力、高素质的研发队伍、领先的管理水平、优越的产品质量和卓越的品牌价值的宇通抓住时机，迅速跻身世界客车制造商行列，成为中国客车行业的代表之一。

实时开发 

挺进国际市场 

  宇通抢占国际市场份额后并没有“沾沾自喜”，它严格贯彻着“负责、谨慎”的原则，强调以品牌、服务和市场培养为主，做“生意”而不是单纯地做“贸易”。每个市场国家都有自己的销售目录，而业务员只销售适合在此国家运营的产品和配置。海外市场中的宇通谨慎稳健地维护着中国客车和中国制造的形象。

  宇通敏锐地认识到中国客车产品在竞争力成本上要比国际商用车公司的产品低不少；在定制化生产、交货周期以及产品灵活性上也大有优势。认准目标展开调研，进行针对性研发，研究目标市场的不同路况、法规、运行环境等，实施改造，构建当地的代理服务机构，实现销售。蓄势待发的宇通在2005年实现了出口古巴400台客车的喜人成绩，为宇通迎来了客车业出口第一的位置；在古巴、伊朗先后建立CKD工厂也充分证明了宇通扎实的技术基础，并成为了第一个出口CKD散件的客车企业。这种“以技术换市场”的模式，被宇通成功地运用到了海外。

  宇通进入俄罗斯市场时曾经出现过一个小插曲，初接触宇通时用户对宇通的产品提出了83项改进意见，在宇通的技术人员看来有些改进没有必要。但经过反复交流后发现，俄罗斯用户对客车的严格接近了欧洲标准，若借此机会将欧洲标准研究透，不仅对提高宇通客车的品质有益，也为将来进军欧洲和北美汽车市场打下了基础，技术人员很快转变了观念，欣然接受了改进意见。

  宇通紧紧抓住《汽车产业发展政策》鼓励民族品牌汽车出口的契机，遵循“CBU（整车）输出————CKD（散件）输出————技术输出————品牌输出”这一国际成熟汽车品牌的国际化线路，不断输出拥有自主知识产权的自主品牌汽车，为民族品牌汽车驶出国门带来了全新的启示。

图①为：宇通机场摆渡车。

图②为：宇通校车。 （宇通集团供图）

新品展示

宇通高性能公交车驶入郑州

□ 本报记者 张 静

  5月19日上午，在郑州宇通工业园隆重举行的郑州快速公交车交车仪式上，伴随着阵阵掌声，宇通自主研发制造的170台郑州快速公交（简称BRT）项目服务车辆顺利下线交车。它标志着郑州快速公交系统建设取得了重大进展，不久郑州市民就可乘坐高档快速公交出行。

  宇通为郑州量身打造的170台BRT,包括65台ZK6180HGC18米铰接车和105台ZK6128HGK12米专用低板公交车，均属国内目前等级最高的公交车型，具有快捷、舒适、耐用、安全系数高的特点。为解决郑州公交乘客多、拥挤的实际情况，宇通利用新技术、新工艺，设计出这两款超大容量BRT公交车。在适应郑州目前道路情况的同时，更好地实现了大容量载客。预计这款“公交巨无霸”投入使用后每天将搭载乘客累计17万至18万人次。

  为了给市民提供更舒适的乘车环境，宇通还特别对BRT公交车进行了许多人性化设计。以ZK6180HGC为例，车身能够整体升降，适应复杂路况，市民需要上车时，车身整体自动下降60毫米，与站台高度保持一致，乘客不用上下台阶就能出入车厢。除了车身会自动升降外，车体特别设计的BRT自动倾斜功能，保证了在车辆行驶的过程中轻松转向，并减缓转弯时车辆前行惯性对乘客的影响。BRT公交车到站前，会感应到站台上的信号，当车辆停稳后，车门会自动打开，此时，隐藏式乘客门门轴设计，避免了夹伤乘客的可能；地板拐角处进行圆角化处理，避免了采用尖角时碰伤乘客的可能；此外，车内的扶手位置还设计了防撞挡板，并配有安全带，以免在突然刹车时，乘客身体相互冲撞造成不必要的伤害。而独立封闭的驾驶区，也改善了驾驶员的工作环境和较安静的驾驶环境。与普通的公交车相比，BRT的公交车冷暖空调分为两个系统：冬季车内取暖利用从发动机过来的水，还有一个全自动加湿器，节能环保；夏季是“淋浴式空调”微风自然吹来。

  作为事关民生的高科技项目，BRT车辆本身的智能化、安全性、舒适度和人性化设计直接影响到郑州公交的发展，这就要求BRT公交车的制造企业拥有高超的制造技术。郑州BRT项目总顾问徐康明教授对此充满信心，“有别于中国已建成BRT系统的城市所采购的车辆，郑州BRT系统选用的宇通车是完全的自主品牌，我们用100％的技术，打造出了当前中国最高档的BRT公交车。”