2009年6月8日，由海航集团与天津市保税区、海南航空股份有限公司共同出资组建的天津航空有限责任公司正式成立。从此，天津拥有了以自己城市名字命名的航空公司。从某种意义上讲，天津航空的成立不仅将作为整个城市的新名片，更为天津及整个环渤海经济圈的腾飞插上了翅膀。

航空助推城市发展

  天津是环渤海地区的经济中心、北方重要经济中心和现代化港口城市。随着天津滨海新区的开发开放，天津经济日益展现出活力。今年第一季度，天津地区生产总值增长16％，外商投资额逆市实现增长20％，一批大项目落户天津。与此同时，天津航空市场的增长率也高居全国榜首。2008年全国航空客运量增长4.7％，天津机场增长21％；货物运输量全国增长2.6％，天津增长33％。 

  随着经济的发展，天津原有的航线已经满足不了经济发展和人员来往的需求。天津航空负责人表示，目前天津的航空市场运输流量增速非常快。“我们有这么大的市场需求，就应该有这么多的飞机数量。”而天津本地“高端化、高质化、高新化”的产业格局与空运货源“高技术含量、高附加值”特征具有很大程度的重合，这对于航空运输业而言无疑是难得的机遇。

  出于经济利益的考虑，一些航空公司并不愿意在一些新兴航线上下工夫，而天津航空却不愿放弃这一难得的市场机遇。天津航空成立之后将完善天津的航线网络，改善投资环境，提升天津的经济地位和增强城市活力。同时，随着天津航空的落户，天津市政府已经开始谋划航空产业发展的新蓝图。

完成“一体化”之梦

  天津市政府一直致力于打造海陆空一体化的现代交通体系。陆路和海上交通一直是天津作为北方交通枢纽的重要标志，而航空业是其中相对薄弱一环。此次天津航空的成立使得天津拥有了以自己城市名字命名的航空公司。天津航空也将配合天津的海陆交通建设共同提升天津的交通运输地位。

  《天津市城市总体规划（2005—2020年）》中提出，要将天津滨海国际机场建设成为“中国北方航空货运中心及东北亚航空货运集散地”。而天津航空的成立将促进滨海国际机场的吞吐能力的提升。天津航空公司的总部设在天津滨海国际机场，目前拥有80余条航线，通达近70座城市。预计至2012年，天津航空将达到100架以上的机队规模，通达100个城市，每年提供超过20万个航班，年旅客运输量将超过1500万人次。同时，天津航空还将适时开通飞往周边国家、地区的国际（地区）航线。

  目前，天津航空基地主要分布于西北和华北地区的主要城市，构建了以天津为核心且覆盖全国的航线网络。天津航空将采取由北向南、由西向东、稳步发展、扎实推进的分步推进战略，进而逐步完善网络框架，进一步巩固市场竞争力。

  天津航空还将为天津及周边地区城市打造一小时生活圈的“快线航班”。环渤海地区城市间的直线距离很近，随着环渤海湾经济圈城市间经济一体化的不断深入，各城市间人员来往日益密切，航空旅客人数不断增加。天津航空将在原有快线航班的基础上，打造天津与大连、青岛、沈阳、太原、烟台、威海及与西北重镇西安之间的“空中快线”航班。

  据悉，天津航空在未来3年内将根据市场情况，适时开通经济联系较为密切的省会及重要城市的航班，扩大天津机场的通达性。除了继续支线的专业化运营，天津航空还将在此基础上寻求突破，积极拓展大支线、次干线、亚洲及周边地区的国际航线。天津航空致力于成为具有天津特色的北方国际航运中心、国际物流中心，将为天津市、环渤海经济区乃至东北亚的经济发展和以京津为中心的大交通体系建设做出有益贡献。

完善航空产业结构

  天津是中国民航事业发展的摇篮，新中国第一条国内民航航线就是从天津起飞。经过数十年的发展，天津的民航事业已具备一定的规模，拥有一流的基础设施，完善的保障能力和强大的应急处理能力。随着空客A320总装线、渤海租赁、长江租赁等一大批国内外知名企业的落户，天津已经形成了一条以空中客车A320系列飞机总装线项目为龙头、以航空制造业为核心、以航空租赁业和航空运输业为主干，涉及航空研发、航空制造、航空物流以及航空金融等多个行业为一体的较为完整的航空产业链。

  航空制造业与航空运输业是航空产业中的核心链条。随着天津的航空制造业得到大力发展，航空产业集聚效应也进一步显现，滨海新区正在努力建设成为中国航空产业的重要基地。然而在航空运输方面，天津却始终缺少一张自己的“城市名片”，在上海、厦门等交通枢纽城市纷纷建立了以自己城市命名的航空公司后，天津航空也抓住时机适时成立。这开拓了天津航空运输业的市场前景，也优化了天津航空产业的整体架构，双轨并行发展的产业格局初步形成。天津航空的成立将促进天津航空产业的发展，为天津航空运输业增添新的市场活力。