美国当地时间6月1日，通用汽车公司（GM）宣布，依照美国《破产法》，该公司已向纽约联邦破产法院申请破产保护，从而成为美国制造业历史上最大的一起破产案。日本汽车业对此十分关注。

  创建于1908年的美国通用汽车公司（GM）曾有过耀眼的辉煌，于1931年一跃成为全球最大的汽车生产商。1973年石油危机后，日本凭借小型化和低能耗汽车产品加强了对美汽车出口攻势，到1991年，日本车在美国市场的占有率突破了30％。与此同时，以通用为首的美国三大汽车巨头陷入了巨额亏损。虽然通过施压迫使日本在13年内采取了“自主限制”对美汽车出口措施，一时扭转了困境，但同时也使通用等美国汽车制造商掉以轻心，疏于加强自身竞争力，并继续依赖燃效较低的大型传统车型。随着汽油价格的不断飙升，其销量也迅速滑落。去年秋天发生的国际金融危机更是给通用打击，资金链因此断裂。而不断膨胀的高额养老金和退职人员的医疗费等劳务费用也成为通用沉重的负担。

  日本国内对此众说纷纭，反应各异。不少人相对冷静地接受了这一结局，认为通用到此地步并不奇怪。美国政府采取财政支持措施重建通用，无疑将对日本的汽车产业造成不利影响，日本绝不能掉以轻心。还有人认为，与通用那种散漫经营且不努力研发新车不同，日本车具有节能和小型等优点，将在全球迎来更多机会。最近已有报道称，通用申请破产后必将下市（通用于1925年成为道指30种股票之一），负责计算道琼斯30种工业股票指数的道琼斯公司已开始物色能替代通用的企业，除美国企业外，日本丰田汽车公司有望替代通用成为道琼斯30种工业股指企业。

  而通用在日本国内的经销商YANASE公司方面则表示，今年1月至4月通用产品在日本的销售量虽仅为去年同期的70％，但比欧洲车要坚挺。通用的爱好者不会轻易受破产的影响而改变对通用产品的钟爱，甚至还有人期待着通过重建通用可以制造出品质优良的车。

  可以肯定的是，通用的破产不可避免地将给日本的汽车相关行业造成不利影响。日本企业信用调查机构帝国数据库日前发布的一项调查结果显示，日本国内共有133家企业与通用有业务往来，主要有最大汽车零部件供应商电装公司，以及爱信精机、普利斯通、三菱电机、日立金属等大公司。通用宣布破产后，与通用有业务往来的102家日本企业的应收账款等可能无法收回，会导致这些企业出现坏账。另据日本企业信用调查机构东京商工调查统计，在与通用有业务往来的日本企业中，汽车零部件等制造业占70家。目前，为防止出现坏账的局面，一些日本企业正在申请美国政府为通用应付款项提供担保的援助。日本政府也正在考虑通过政府经济刺激政策中的面向中小企业的金融援助政策，如“安全网贷款”、“紧急担保制度”等，将连环破产等影响降至最低限度。但美国的援助制度并非适用于所有企业，通用破产时出现相关风险依然存在，其负面影响究竟有多大，目前还是未知数。