本报讯 云南省掀起了铁路建设新高潮，路网建成后，云南出省、出境能力将得到大幅提升。昆明铁路局客运年发送量将提升到4600万人次，货运年发送量将达9800万吨。

  规划和建设中的云南铁路，可以称之为“八入滇四出境”。“八入滇”即：沪昆铁路、成昆铁路、南昆铁路、贵昆铁路、内昆铁路、渝昆铁路、滇藏铁路、云桂铁路；“四出境”即：泛亚铁路东线中国至越南铁路、泛亚铁路中线中国经老挝至泰国铁路、泛亚铁路西线中国至缅甸铁路、中国经缅甸至南亚铁路。

  日前，记者来到正在建设中的大丽（大理至丽江）铁路和大瑞（大理至瑞丽）铁路建设工地。在波涛汹涌的澜沧江边陡峭的山腰上，修路铁军正为架大桥、打隧道忙碌着。中铁大桥局澜沧江特大桥项目经理贺建平告诉我们，该桥全长528.1米，需要1.5万吨钢材、9万方混凝土，投资约1.7亿元，是澜沧江上有史以来的第一座铁路大桥。

  5月16日，大丽铁路禾洛山隧道贯通了。禾洛山隧道是大丽铁路建设者碰到的“硬骨头”，5848米长的隧道施工，困难重重。为解决这些难题，中国工程院院士和铁道部专家曾4次专程到这里，下到洞里察看实情，制定解决方案。地质再复杂，困难再多，也挡不住铁路建设者前进的步伐。昆明铁路局滇西铁路建设指挥部指挥长王化武介绍：今年底，大丽铁路将一次性建成电气化铁路，并同步开通客货运输。

  该铁路云南境内沿线有大理、丽江、迪庆和怒江等州市，将使沿途527万人受益，其中少数民族人口占57.2％。新建的铁路将成为又一条发展之路、致富之路。

  云南铁路路网的建设带来了一系列积极效应。极大地方便了人民群众的出行。新建的沪昆铁路客运专线，全线建成后时速将达350公里，昆明乘火车到上海将实现朝发夕至。原来从瑞丽到昆明一般需要3天，铁路建成后将缩短为6个小时左右。 （杨清心 周 斌）