半个多世纪以来，绵延2000公里的青藏公路、1080公里的格尔木至拉萨输油管线、2200公里的“兰州————西宁————拉萨”光缆通信线路相继建成，共同形成了地下、地面、空中为一体的援藏保障通道，让西藏与内地的物资、油料、信息的输送和沟通便捷通畅，成为直接推动西藏经济发展的3条“经济大动脉”。常年在青藏线上担负援藏物资运输和维护输油管线、光缆线路通畅任务的，就是总后青藏兵站部官兵。

风雪无阻的青藏公路 

  上世纪50年代初期，总后青藏兵站部第一代官兵劈开千年冻土、打通亘古石峡，在青藏高原上修筑了第一条“天路”，并将第一批援藏物资运往西藏地区。从此，青藏线成为内地物资进入西藏的具有里程碑意义的“生命线”，为藏族同胞走向今天的富裕和安康建立了不可磨灭的功勋。

  据青藏兵站部政委贾新华介绍，青藏公路建成以来，几经改建，路况大为改善，驻藏部队80％的物资运输至今仍是通过这条交通大动脉完成的。为了有效完成援藏运输任务，兵站部官兵每年至少上线执勤9个多月，10多次翻越海拔5200多米的唐古拉山。常年在青藏公路上执行运输任务的青藏兵站部汽车部队官兵与沿线藏族同胞亲如一家。在广大军民的共同努力下，青藏公路完好率一直保持在80％以上，沿线180多个军地单位被评为“文明单位”。

  2004年新年前夕，青藏兵站部汽车部队270多台军车向西藏运送年货。由于连日雨雪交加，唐古拉山以北的五道梁、昆仑山口、沱沱河等路段泥滩、水坑纵横交错，汽车部队克服困难，绕道300多公里，到达西藏那曲和当雄境内时，天上又下起鹅毛大雪，柏油路变成了冰雪路，官兵们下车从路基两旁刨出沙土，铺在路面上，保证车队安全通行。经过风雪兼程，3个运输梯队赶在新年之前，将2600多吨年货全部运进西藏。

  半个多世纪以来，青藏兵站部官兵运送的进藏物资已经能在世界屋脊上堆起一座山峰，而他们中770多名官兵的生命却永远留在了雪域高原。

畅通的格拉管线

  上世纪70年代中期，格尔木至拉萨输油管线建成投入使用。这条横跨沱沱河、通天河等108条河流，翻越昆仑山、唐古拉山等9座大山，穿过560多公里冻土地带的长龙，日夜不停地向拉萨输送油料，成为西藏经济建设的能源线。

  地处可可西里无人区的五道梁泵站，由于严重缺氧和长期接触油料，全站近65％的官兵患有脱发症。士官张天河刚30岁，头发已基本掉光，组织上安排他到上海专科医院看过多次也无济于事。妻子劝他回内地，张天河说，“西藏的油料全是我们管线兵输送上去的，我守在五道梁，就是人生最大的价值！”

  青藏兵站部部长翟振发，从战士到部长的30多年间，把人生最珍贵的岁月奉献给了这条能源线。2002年3月，格拉输油管线改造工程开工，翟振发带领技术人员风餐露宿，爬冰卧雪，一边勘察设计，一边组织施工。经过全体官兵的共同努力，终于使格拉管线所有泵站全部实现了泵站管理信息化、输油调度数字化、操作运行站控化、设备维修专业化，整体技术性能达到国内管道行业先进水平。

  刚刚退休回到内地的一等功臣、高级工程师姚志祥说，“我相伴那条管线30多年了，先后200多次翻越唐古拉山、穿越可可西里无人区进行管线抢修或维护。如今，它仍时常出现在我的梦里。”

 昼夜繁忙的兰西拉光缆

  从一封书信“走”一个多月，到如今足不出户便可知晓天下事，1998年8月建成的“兰州————西宁———拉萨”光缆通信线，被沿线各族人民誉为传递时代文明的“信息线”。

  过去，架空通信线路的巡线护线任务极其繁重与艰难。在一场席卷青藏高原的暴风雪中，一名通信兵爬上电杆，一手抱住线杆，一手用木棍奋力敲打通信线上厚厚的冰凌。当他准备下电杆时，才发现肆虐的风雪已把他的躯体与电杆紧紧冻结在一起。这名通信兵永远化为一尊西部军人冰雕……

  兰西拉光缆通信线建成后，线路维护任务虽比过去减轻了许多，但仍有意外发生。2001年11月14日，青海、新疆交界处的昆仑山一带发生地震，兰西拉光缆在位于海拔4600多米纳赤台———五道梁中继段发生障碍。障碍就是命令！青藏兵站部官兵冒着零下20多摄氏度的严寒天气，顶着风雪，在余震不断的情况下，苦战数昼夜，挖开冻土层，修通光缆，保证了通信的畅通。

  在海拔5231米的唐古拉山口，矗立着一座西部军人的巨型石雕。它是西藏、青海两省区的人民为感念子弟兵献身高原无私奉献的恩情而修建的。如今，在这座高耸的石像下，承载着物资运输、管线输油、通信保障的“经济大动脉”正在日夜运转。