受国际金融危机影响，美国今年一季度汽车销量为220万辆，同比减少38％；日本汽车销量为100万辆，同比下降23％；德国销量约为150万辆，同比减少9％。而我国一季度汽车销量超过美国40多万辆，已成为世界汽车市场的领跑者，4月份继续高歌猛进，领跑全球车市。

  据中国汽车工业协会公布的最新数据，今年1—4月，我国汽车产销分别为372.48万辆和383.19万辆，同比增长6.40％和9.43％。继3月创新高之后，4月份汽车产销再创新高，其中，汽车生产115.68万辆，环比增长5.61％，同比增长17.89％；销售115.31万辆，环比增长3.91％，同比增长24.97％，累计增幅进一步扩大。

  中国汽车工业协会有关负责人表示，经历了去年三、四季度汽车产销的连续低迷状态后，今年1—4月汽车产销能够双双实现较快增长，表明车市已经开始回暖。

  有关专家指出，在国内实体经济中，汽车行业最先呈现“回暖”迹象。一季度汽车市场呈现出历史上少有的逐月拉升走势，历年的汽车月度销量低点都是2月份，但今年却一路上扬。今年1月份，汽车产量达65.88万辆，环比增长5.07％，实现开门红。2月份汽车生产80.79万辆，环比增长22.96％，同比增长23.08％；销售82.76万辆，环比增长12.43％，同比增长24.72％。汽车产销双双超过80万辆，结束了2008年7月份以来产销连续低于80万辆的低位徘徊局面。3月份汽车业再接再厉，生产109.54万辆，销售110.98万辆，同比分别增长5.55％和5.01％，双双创出月产销量历史新高，各车型均实现环比增长。4月份，汽车产销纪录再次被刷新。事实上，中国汽车行业已经成为经济发展中的亮点，不仅为全球瞩目，更为拉动中国经济做出了贡献。

  造就车市较快增长的首要原因是我国经济运行出现了积极变化，整体表现好于预期。根据国家统计局公布的数据，今年一季度国内生产总值65745亿元，按可比价格计算，同比增长6.1％，同时，城镇居民收入和消费性支出仍然保持较快增长。一季度我国城镇居民人均可支配收入4834元，实际增长11.2％；一季度城镇居民人均消费性支出3130元，实际增长9.6％。

  中国汽车工业协会负责人指出，推动车市快速增长最直接的原因是政策因素。从去年底开始，国家出台了诸多促进汽车消费的政策，特别是国家提出的两年4万亿元投资计划，对汽车行业的需求产生一定的促进作用。今年初国家实施了燃油税改革，由于免交养路费，同时油价已先行下调，消费者用车费用有所下降。国家3月份出台的汽车产业调整振兴规划促进作用则更加明显，其中规定1.6升排量及以下车辆购置税由10％下调为5％。而“汽车下乡”政策更直接推动了1.6升以下乘用车以及微型车销量的大幅增长。据中国汽车工业协会统计，一季度1.6升及以下排量乘用车销售达到141.14万辆，同比增长21.93％，高于乘用车行业平均增速14个百分点，市场占有率达到70.72％，比上年同期高出8.19个百分点。4月份1.6升及以下排量轿车销量达41.9万辆，同比增长56.5％；交叉型乘用车销量达17.2万辆，同比增长70％。