迎着国际金融危机掀起的滔天巨浪，江苏仪征船舶产业满载累累发展硕果破浪前行：在手订单200余艘，今年一季度船舶产业实现规模产值20亿元，同比增长118.9％。仪征船舶产业由此驶上了一条逆势上扬线路。

产业基础升级

  “仪征船舶产业能够有如此强的抵御风险的能力，是因为雄厚的产业基础为其提供了强大的保障能力，12公里的宝贵沿江岸线资源，如何加以利用，仪征进行了科学的定位。”仪征经济开发区党工委副书记、管委会副主任刘长荣说。

  为最大限度地用好岸线资源，仪征聘请专家编制了全市空间布局规划、产业集群规划、沿江开发规划等，确保岸线利用效益的最大化。同时，仪征为了实现船舶产业的良性发展，打起了资源整合牌，对现有资源进行优化、提升。从2005年起，为了提升产业综合能力，仪征实行小船厂“腾笼”，先后有11个小船厂退让或被拆除，整合长江岸线2836.31米，让出陆域延伸面积1900.47亩。现已剩下船舶企业28家，初步形成3个片区。有了发展空间，仪征加大了招引船舶产业项目进入力度，截至目前共引进项目9个，注册资本近12亿元，总投资近25亿元；增值扩股企业4个，增资额达3.2亿元。

  随着一批项目先期工程竣工投产，仪征船舶产业实力得到显著增强。据统计，2008年，仪征船舶企业实现工业产值91.2亿元，比上年增长95.1％；实现销售54.1亿元，比上年增长64.4％；实现利税5.3亿元，比上年增长61％。

产业实力提升

  “仪征船舶产业逆水行舟的发动机就是一批重点、大型骨干船舶企业。5家龙头企业去年实现工业总产值61亿元，约占全市船舶工业总产值的68％。”刘长荣说。

  为了推动船舶企业做大做强，仪征出台了一系列扶持政策，同时积极为企业搭建发展平台。利用江苏科技大学、江苏省先进船舶制造中心等资源，与国家级高等技工学校————仪征职业学校联手，按需设置课程，为船舶企业定向培养技术队伍；市开发区和江苏科技大学挂牌成立技术培训基地等。仪征还与大连船舶工程技术研究中心达成合作协议，为仪征船舶及海洋工程的研究、开发、设计和监造提供技术和咨询服务。针对企业融资难题，为舜天等企业实行了在造船舶抵押担保试点。

  一系列实实在在的举措促进了仪征一批船舶骨干企业做大做强，推动船舶产业形成了三大优势，提升了船舶产业抗风险能力：江苏金陵与扬州国裕船舶兼具的海运和造船；舜天、苏豪兼具的贸易与生产；江苏圣淘沙等兼具出口与内销订单等复合优势。“今年一季度公司实现产值5亿元，与去年同期相比增长166％。2009年，国裕船舶公司计划交付12艘船舶，总量将达到50万载重吨，计划实现产值20亿元，销售收入7亿元，利税5000多万元。公司的生产任务已经排到了2011年上半年。”国裕船舶公司市场营运总监桑震兴奋地说。

产业优势显现

  仪征的船舶产业把握了危机中的机遇，转“危”为“机”靠的是什么？对于这个问题，刘长荣一语道破：“这是因为形成了错位竞争、技术竞争两大发展特色。”

  “总的来说，国际金融危机对我们的影响并不大，分析原因，是因为我们走了一条与别人不同的路。以前很多船厂生产的是散货船、集装箱船。我们却选择了造特种化学品船。”扬子船业总经理顾霞兵说。

  错位竞争让扬子船业尝到了甜头，别人在为订单发愁的时候，扬子船业今年计划要交6条船，其中5条特种化学品船；并开工建造4条4800吨不锈钢特种化学品船。而且市场对特种化学品船的市场需求将越来越旺盛。

  技术形成的竞争优势也让仪征船舶产业迎着巨浪奋勇前行。“900TEU—2集装箱船总长150多米，船宽21.5米，总吨位达到8970吨，是舜天造船（扬州）公司自主设计建造的新一代集装箱运输船。这样的集装箱船让舜天造船把握了发展的主动权。”该公司负责人沈桂良介绍。江苏金陵船舶的技术能力更是得到大幅跃升，该公司去年共完成分段建造2114个（2007年1200个），分段净重115639吨（2007年72049吨），实现应税销售收入42465万元，造船能力得到跨越式提升，该公司单船建造能力已达到20万吨。

  仪征船舶产业在技术上创造了许多第一：国裕造船造出了全球最大吨位的4.5万吨顶推散货船队ATB轮；扬子船业建造了江苏省第一艘4800载重吨不锈钢特种化学品油轮。这些技术优势，推动了仪征船舶产业实现了新跨越：造船方式由滩涂造船走向船台、船坞造船；造船类型由驳船发展为集装箱船、化学品船、滚装船和海洋工程船，且基本实现了系列化、批量化生产。仪征船舶产业接单能力不断增强。

  3月12日，由国内自主开发设计、为深圳长航建造的首艘2000车位滚装船“长吉隆”号在江苏金陵船舶公司交船。该船的交付成功，不但标志着江苏金陵船舶公司以建造高品质滚装船打造优势品牌的发展战略又取得了新的突破，也预示着仪征船舶产业必将在迎战国际金融危机的过程中取得更大成绩。