17万平方米展区、25个国家和地区的1500多家汽车相关企业参展、13款全球首发车、首个观众日共接待专业观众68116人次，国际汽车巨头重磅出击，国内车企悉数亮相……第13届上海国际汽车工业展览会自4月22日正式揭幕以来，就以宏大气势扑面而来，让人们在国际金融危机的寒风中感受到一股暖流。

  纵观本届上海车展，有两项记录最为值得称道。第一是展出面积最大，今年的上海车展使用上海新国际博览中心全部11个室内展馆以及室外临时展馆，总规模达17万平方米，比上届车展增长20％。

  第二是参展车企最全。上海车展几乎吸引了世界全部著名车企，从展会现场来看，通用汽车联手在华合资企业在4900平方米的展位上展出了37款车型，丰田汽车的展位面积达到4500平方米，创下了该公司在中国参展的史上最大；国内自主品牌一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽、奇瑞、吉利、长城、比亚迪等国内汽车集团无一缺席，这也是六大国资系汽车集团首次以集团的身份齐齐亮相上海国际汽车展。

  上海车展组委会负责人、中国贸促会汽车分会副会长王侠说，全球汽车企业之所以如此重视上海车展，关键在于中国是全球汽车市场增速最快和最重要的市场，正在成为跨国汽车巨头销售业绩的主要增长点。

  一些国外汽车企业巨头的声音更有力地印证了本届上海车展对提振市场信心的重大意义，印证了中国市场的重要地位。马自达（中国）企业管理有限公司董事长、执行总裁太刀挂哲表示：“有预测指出，中国市场今年将会赶超美国市场，成为位居全球第一的区域汽车市场。在这个蕴含众多商机的中国市场上，我们今后将更加努力拓展马自达品牌的整体事业。”日本丰田汽车公司社长渡边捷昭在本届上海车展现场表示：“去年在北京车展上，我曾经说过‘对中国产业的未来怀有很大的期待和希望。’仅仅一年的时间里，全世界发生了巨大的变化，中国的汽车市场已经达到了引领世界的规模。我们现在对中国汽车产业的未来，抱有比以往更高的期待和希望，并希望可以和中国社会、中国的汽车产业、合作伙伴、销售店及供应商等中国的各位同仁一道，来共同实现‘汽车产业的可持续发展’。”本田专务董事兼中国本部长兵后笃芳也表示，2009年对于本田来说是非常重要的一年，全球汽车市场的主战场由美国向中国转移，市场规模的对比已经发生变化，在本田全球布局中，对中国的关注度也日益提高，中国已逐渐成为世界的主流市场。

  面对此次车展带来的春风，汽车行业一方面增强了信心，另一方面进一步调整结构、苦练内功的紧迫感也随之增强。通用中国副总裁陈实表示，中国只有4％的人口拥有汽车，而世界的平均水平是11％，在中国80％的客户是第一次买车，中国车市潜力毋庸置疑。同时，中国机械工业联合会执行副会长张小虞也表示，虽然随着汽车业调整振兴规划等一系列产业政策出台，我国汽车业已经具备了由大到强的坚实基础，但是必须看到，经过多年高速发展，我国汽车业积聚的问题开始突出，自身存在发展瓶颈，调整势在必行，必须把握机遇在调结构、练内功上有所作为。

  如何走出一条有中国特色的汽车产业之路，这已经成为2009年上海车展上众多本土汽车巨头聚焦的最关键话题。业内人士指出，中国汽车工业发展的基本模式必须包括以下一些内容，例如作为国家支持的战略产业，大力拓展农村市场；以内需为主，海外市场为辅的策略；以及通过发展新能源来实现汽车产品技术结构的调整升级。“对中国汽车企业来说，国际金融危机的背景下蕴藏着很大的机遇。”上汽集团总裁胡茂元说，一方面，如何在国际上寻找合作的契机，提升国际竞争力，是我们中国汽车业应该要做的一件事。但更重要的是，大企业要做强，小企业要做精，在调整结构中突出各自的优势。

中国汽车业只有努力调整结构，把握机遇，并且在发展新能源汽车的历史性机遇中有所作为，才可能在新一轮竞争中实现新发展，冲向新高度。