“2月汽车产销双双超过80万辆，结束了2008年7月以来产销连续低于80万辆的徘徊局面，库存压力得到释放。”中国汽车工业协会近日公布的消息，让车市中荡漾的浓浓春意立刻透了出来。

  年初的一系列利好政策对于车市的回暖功不可没。这一点看看小排量车的表现就知道了。从1月下旬才开始实施的1.6L及以下排量乘用车的购置税优惠政策，在2月份显现了更为充分的政策效应。1—2月，1.6升及以下排量的乘用车销售共计85.93万辆，同比增长18.78％，明显高于乘用车行业的平均增长速度。而由于这部分乘用车占整个乘用车销售总量的七成，因此，对市场的回暖起到了关键的作用。这其中，自主品牌轿车产品受益于利好政策的效果尤为明显，继1月后第二次登上市场占有率第一的位置，让人们对自主品牌今年的表现更多了几分期待。

  然而，当我们拿到这样的成绩，特别是看到2月主要数据表现出较大的同比增长时，也不能忽略去年2月恰逢春节假期和雨雪冰冻灾害等特殊因素，这对当时的汽车销售产生了不小的影响。如果抛开这些，便不能客观地看待今年2月的这张成绩单。

  中汽协在公布这份数据的同时，也特别指出，数字的回升并不意味着车市的全面复苏。

  一方面，2月商用车的产销虽好于1月，但依然没有摆脱低迷的态势。1—2月商用车的产销分别为34.87万辆和34.57万辆，同比下降13.15％和6.94％。在各细分市场，除货车产销同比增长8.79％和12.37％外，其余均出现了下降的局面。另一方面，由于金融危机的影响，汽车整车出口出现了明显下降。数据反映，2月汽车出口共计2.17万辆，虽比上月增长32.56％，但同比却下降52.02％。

  从整体看2月份的数据，在政策的强劲带动下显现的回暖态势让人欣喜，尽管商用车市场依然面临不小的挑战，但随着4万亿元投资效应的逐步显现，或许能让商用车市场的表现随之改变。期待商用车市场也像乘用车市场一样尽快回暖，汽车产业早日迎来全面复苏。