3月10日，浙江最大造船企业————舟山金海湾船业有限公司与渤海银行杭州分行签署战略合作协议，双方将在战略咨询、并购重组、供应链管理、买方信贷、引进战略投资者等方面开展深层次合作，双方首次战略合作期限为5年。

  据悉，这是船舶工业调整振兴规划实施以来，中国造船企业首次与金融界开展的战略合作。此前，金海湾船业已获渤海银行杭州分行首笔4.5亿元贷款。随着银企深度合作，渤海银行杭州分行将参与金海湾船业的日常经营、产品销售等全过程。

  舟山金海湾船业公司毗邻上海国际航运中心洋山深水港，其年造船能力为450万载重吨，是浙江省发展装备制造业的关键性项目之一。尽管受国际金融危机影响，造船行业整体不景气，但金海湾船业凭借技术实力和资金优势，保住了稳定的订单，目前船舶订单总金额超过40亿美元，手持订单量列世界船企10强。

  渤海银行是全国性股份制银行，杭州分行是其在长三角设立的第一家省级分行。渤海银行杭州分行负责人表示，本次与金海湾船业公司战略合作，就是看好浙江船舶制造工业良好的发展前景。

  业内人士认为，此次合作，为金海湾发展注入动力，更表明浙江船企正在危机中寻求深层次的战略合作，力主洗牌重整。

  去年下半年以来，受国际金融危机影响，国际航运市场需求不断萎缩，反映航运业景气程度的波罗的海干散货指数（BDI）连跌数月，跌幅超过九成，国内造船业也受到较大影响。浙江省是海洋大省，省委、省政府高度重视海洋工作，在2008年提出建设“海上浙江”的战略目标，坚持科技兴海，做大做强船舶制造业等临港工业。作为我国第三大船舶制造基地，浙江省有500多家船舶制造厂，但不少企业存在技术水平较低等问题，一些中小型船企感到压力巨大。

  融资困难是浙江船企普遍面临的问题。船舶制造业属于资金密集型产业，与上海、江苏等地不同，浙江大部分船舶制造厂都是民营企业，获得银行巨额融资的可能性较小，只能转向民间集资。汇率的变化也给浙江造船业带来深刻影响。近期，美元、欧元对人民币汇率不断下降，利润无形中缩水，但劳动力成本、融资成本却在增加，中国船舶工业行业协会的测算资料显示，2008年上半年仅汇率一项就增加造船行业成本约14亿元。

  造船业也在危机中寻找机遇。金海湾船业有限公司具备制造大中型原油轮、集装箱轮、石油钻井平台等能力，目前拥有大型船舶订单总量达52艘，手持订单量列世界船企10强，订单总金额超过40亿美元，生产计划排到了2012年。该公司董事长黄善年告诉记者，只有提高技术水平和竞争力，加强行业内的并购重组，才会诞生现代化大规模富有竞争力的企业。船舶工业振兴规划提出要加强金融信贷支持，尤其是鼓励银行加大对骨干造船企业的信贷支持，给企业增添了信心；提出鼓励老旧船舶报废更新和单壳油轮强制淘汰等，这意味着双壳油轮替代原来单壳油轮的船舶市场空间，给浙江船舶制造业更广阔的发展空间。统计数据显示，今年1至2月，舟山船舶工业产值达45.48亿元，同比增长39.1％，一些大型造船企业如金海湾等仍保持了良好的发展势头。