巴西是推动生物燃料业发展的先锋，也是当前生物燃料业发展最为成功的典范。巴西在发展低碳经济方面积累了宝贵的经验

  巴西热带地区的光照使得那里非常适合种植甘蔗。作为世界上最大的甘蔗种植国，巴西每年甘蔗产量的一半用来生产白糖，另一半用来生产乙醇，代替汽油作为机动车行驶的燃料。如今，与其他竞争燃料相比，巴西的乙醇燃料在价格上已具有竞争性。

  近几年来，由于过高的汽油价格和混合燃料轿车的推广，巴西燃料乙醇工业更是得到了长足的发展。混合燃料轿车能够以汽油和乙醇的混合物为燃料，自从2003年在巴西大众市场销售后，销量节节攀升，目前已经占据了巴西轿车市场的半壁江山。在混合燃料轿车需求的拉动下，巴西燃料乙醇的日产量从2001年的3000万升增加到2005年的4500万升，已能满足国内约40％的汽车能源需求。

  用蔗糖生产乙醇是目前世界上制造乙醇最便宜的方法。在未来3年中，巴西计划将新建40家至50家大型乙醇加工厂。为了保证原料供应，甘蔗的种植面积也将不断扩大。预计到2010年，巴西甘蔗加工能力将达到5亿吨。与此同时，巴西正在加快专用管道的建设，以便提高乙醇的运输能力。

  除了燃料乙醇外，巴西将重点提高生物柴油技术的研发能力以及推广和使用。这些用大豆油、棕榈油、葵花油等为原料加工生产的生物柴油，可以添加在普通柴油中，作为卡车和柴油发电机的动力燃料。

  巴西政府专门成立了一个跨部门的委员会，由总统府牵头、14个政府部门参加，负责研究和制定有关生物柴油生产与推广的政策与措施。巴西政府于2004年颁布了有关使用生物柴油的法令，规定在2007年前允许柴油批发商在柴油中添加一定比例的生物柴油；从2008年起，全国市场上销售的柴油必须添加2％的生物柴油；到2013年添加比例应提高到5％。

  巴西还出台了相应的鼓励政策与措施。巴西的政策性银行————国家经济社会开发银行设立专项信贷，为生物柴油企业提供融资信贷。联邦政府也设立了相当规模的信贷资金，鼓励小农庄种植甘蔗、大豆、向日葵、油棕榈等，以满足生物柴油的原料需求。一些研究机构和企业寻求联合，共同致力于生物柴油技术的推广使用。目前，在巴西27个州中，已有23个州建立了开发生物柴油的技术网络。