通过搬迁调整，建设一个科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少的新首钢，实现产品一流、管理一流、环境一流、效益一流，成为具有21世纪国际先进水平的精品板材生产基地、循环经济和自主创新的示范基地

首钢系列报道之二

  从2005年2月国务院正式批复首钢搬迁调整方案，到2007年3月曹妃甸钢铁基地正式开工建设，到2008年12月10日成功轧出第一卷合格的热轧板卷，世界钢铁史上前所未有的大规模搬迁正以惊人的速度推进，渤海之滨的这一片荒滩上绘出了一幅现代化钢铁基地的宏伟蓝图。

  预计到2010年，这里将实现年产970万吨精品钢铁的产能，届时首钢在北京的冶炼、热轧等生产项目，将全部迁至这座具有国际先进水平的新港城。首钢集团党委书记、董事长朱继民说：“首钢将完全按照科学发展观要求建设一个新型的钢铁企业，使首钢在资源节约、产品附加值提高，生态环保、循环经济，以及包括大型企业搬迁等方面发挥示范性作用。”

  为了这一片蓝天碧海，为了芦苇飘荡，为了海鸥群飞，首钢人说，“整个生产过程中我们不放掉一缕烟气，不丢弃一块废渣，不丢弃一滴废水”

  在距离北京市230公里的渤海边上，有一个约4平方公里的带状沙洲，因拥有“面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩”的地理优势与区位优势而吸引了首钢。首钢的落户也让这个默默沉睡了5000多年的小沙洲，一夜之间成为全中国乃至整个世界关注的焦点。这个小沙洲就叫曹妃甸。

  自首钢京唐钢铁公司项目开始论证以来，许多人就心存疑虑：首钢的搬迁会不会把重工业污染从北京带到曹妃甸，会不会造成这座生态乐园里的海鸥和芦苇荡消失？“首钢搬迁绝不是‘异地复制’，更不是‘污染搬家’，整个过程将全面贯穿循环经济的理念。”在搬迁调整方案正式获批后，朱继民第一时间向外界作了如此承诺。

  “从搬迁调整的战略规划来看，新首钢的环保是高起点、高标准的。”首钢集团环保产业事业部总工程师廖洪强在接受采访时说，曹妃甸钢铁厂就是要以资源、能源高效循环利用为核心，以低消耗、低排放、高效率为特征，大力发展循环经济，基本实现污水、固废资源零排放，做到含铁物质、煤气、固废、废水100％回收利用。

  “对于新钢厂建设过程中可能出现的各种环保难题，我们都一一论证，提前制定了妥善的解决方案。”廖洪强说，在几年前，首钢就开始整合集团所有与环保有关的资源，先后完成了多项科技攻关，形成了产业化发展，为曹妃甸钢铁基地的建设和发展“储备”了诸如“有机固废资源综合利用技术”、“负能炼钢技术”、“干熄焦技术”、“高炉煤气干法除尘技术”、“厚料层烧结技术”、“燃煤热电锅炉半干法脱硫技术”等多项国际领先的环保新技术，为将新首钢建成一座环境友好、资源节约型的绿色工厂提供了有力的保障。

  众所周知，炼钢要消耗大量的水、电、焦炉煤气等能源，但很多人并不知道，炼钢过程中产生的炉煤气和蒸汽等又是非常宝贵的能源。如果产出的能源量超过消耗的能源量，就叫做“负能炼钢”，是典型的循环经济模式。

  “实现转炉负能炼钢对减少我国钢铁行业的能耗，有着极其重要的意义，也是衡量一个现代化炼钢厂生产技术水平的重要指标。”廖洪强说，首钢在2006年就运用负能炼钢和相关节能技术在第二、第三炼钢厂试验，每年实现节能折合标煤12万吨以上，每年减少排放煤气约2.5亿立方米。这一项具有显著环保效益的新技术，也将在曹妃甸钢厂得到充分运用。

  “整个生产过程中，我们可以做到不放掉一缕烟气，不丢弃一块废渣，不丢弃一滴废水。”首钢技术研究院副院长、曹妃甸钢铁基地总设计师张福明信心十足地说，新钢厂以“减量化、再利用、资源化”为原则，实现了物质和能源的大、中、小循环。“小循环，是以铁素资源为核心的上下生产工序之间的循环；中循环，是各生产分厂之间的物质和能量循环；大循环则是钢铁企业与社会之间的物质和能量循环。”

  在减量化方面，新钢厂炼焦采用了大型焦炉和干熄焦技术、高向分段供气和底部废气循环等技术，每年降低水消耗217万吨，年发电4亿千瓦时。烧结采用了大型烧结机及烟气脱硫等技术，与传统工艺相比，减少燃料消耗10％以上，节电7％。炼钢则采用了烟气干法除尘、汽化冷却等技术，每年可节约能源33万吨标准煤，节约水消耗46％。该厂还采用海水直接冷却及海水淡化技术，每年淡化海水1800万吨；污水和雨水经收集处理后作为工业水的补充水，每年减少水消耗超过1000万吨。

  在再利用方面，新钢厂采用了干熄焦余热发电、高炉余压发电、富余煤气发电等措施，充分利用了生产过程中的余热、余压、余气、废水、含铁物质等。其中，每年回收高炉煤气、转炉煤气、焦炉煤气折合标准煤达244万吨，回收蒸汽折合标准煤达51万吨，每年二次能源发电25亿千瓦时，折合标准煤104万吨。

  在资源化方面，通过将高炉水渣用于制造水泥和混凝土掺合料，每年减少水泥石灰石开采量约250万立方米，减少二氧化碳排放约220万吨，减少能源消耗约22万吨标准煤，减少粉尘排放约7万吨；转炉钢渣用于制造混凝土掺合料、道路基层材料等建筑材料，节约山石开采约35万立方米；利用焦炉消纳社会废塑料20万吨。

  “这些指标都远远优于我国《钢铁产业发展政策》规定的国家标准，达到了国际大型钢铁企业的先进水平。”张福明说，可以预见，首钢曹妃甸钢铁厂将成为我国钢铁业发展循环经济的一个里程碑，成为我国钢铁业走新型工业化道路的一个综合性的示范基地。

  在新钢厂所采用的220项先进技术中，自主创新和集成创新技术占三分之二，新首钢是中国人用自己的双手创造的又一个奇迹

  2008年10月18日16时16分，一个足以载入中国钢铁发展史的时刻———首钢京唐钢铁厂5500立方米的1号高炉成功点火烘炉，曹妃甸钢铁基地向正式投产迈出了关键的一步。

  从2007年3月18日开始基础施工，曹妃甸钢厂仅用19个月就高质量地建成了这座国内容积最大、工艺最先进的高炉，堪称当今冶金建设史上的一个壮举。

  就在1号高炉东北侧，首钢京唐钢铁厂第二座5500立方米高炉的炉底灌浆已完成，工人们正在热火朝天地安装热风炉、高炉炉壳，预计2009年5月正式投入使用。届时，在曹妃甸这一片围海而成的21平方公里新土地上，这两座120米高的巨型高炉将成为海天一线间最壮观的标志性建筑。

  “作为世界级钢铁精品生产基地，这两座高炉是体现技术水平的标志之一。”指着一张高炉结构示意图，张福明介绍道，这是我国目前最大的高炉，像这种容积超过5000立方米的高炉，目前全世界仅有13座，“要知道，每座高炉平均每天就能为新首钢带来1.2万吨以上的产量。” 

  除了体积庞大，这两座高炉的寿命也堪称“世界一绝”。“它们的设计运行时间都超过了25年，是目前全球其他高炉平均寿命的2倍。”张福明说，普通高炉通常大修一次要花10多亿元，至少连续停产138天，平均每天还要减产数千吨，长寿高炉则可以大大降低运营和维护成本。对于一座容积为2500立方米的普通高炉来说，现场操作需要200多人，而这两座高炉因采用了拥有自主知识产权的无料钟炉顶、全干法除尘等技术以及自主集成的“一罐到底”等技术，总共只需要110人就能正常运转，并且还降低了能耗、减少了污染。 

  像这种尖端的大型装备，在新首钢的施工建设中还运用了很多。亚洲最大的7.63米特大型焦炉，新首钢一次便将建设4座，其规模在世界上都排名前列。500平方米烧结机、504平方米带式焙烧机、300吨铁水脱鳞转炉、300吨顶底复吹转炉、300吨的RH真空脱气精炼装置、2250毫米热轧生产线、2230毫米冷轧生产线以及75000立方米制氧机等，都是目前在国际钢铁业名列前茅的“巨无霸”。

  2008年12月10日，首钢京唐公司2250毫米热轧热试成功，首钢第二条热轧带钢生产线也具备了生产条件。这一条热轧生产线是首钢京唐钢铁厂的重要组成部分，南北长约1082米，东西宽约315米，总面积约为34.083万平方米，其主导产品为高品质汽车板，年产热轧钢卷550万吨。“该生产线轧机的功率最大达到1万千瓦，层流冷却能力可达到200度，不仅大大提高了产能，还提升了产品的品质。”张福明说，此类生产线在国内还不多见。

  去过首钢石景山厂区的人，可能见过这样的景象：身边响起一阵轰鸣，一个庞大的梭形铁家伙沿着铁轨缓缓驶过，顶部敞口的地方一路喷吐着滚烫的蒸汽和火舌。熟悉冶炼行业的人都知道，这个家伙的俗名叫做“鱼雷罐”，是铁水运输的主力。而在曹妃甸，像这样的“鱼雷罐”将被一种名叫“一罐到底”的新设备替代。 

  所谓“一罐到底”，是指用特殊的铁水包承载铁水完成运输全过程的技术。同“鱼雷罐”运输方式相比，“一罐到底”的运输距离缩短了一半，减少了运输过程中倒运铁水的环节，避免了因温度损失而付出的额外成本。据估算，“一罐到底”上马后，每吨钢的生产成本可以减少约30元，也就是说，相当于每年为首钢节约了约2.7亿元的运营成本。而为了研发这项新技术，首钢多名技术骨干走访了10多家科研院所，请教了20多位专家学者，耗去了一年多时间。 

  记者看到，在首钢的设备招标采购单上，引进设备只有40项，国内设备招标则多达315项，其中开标274项，定标172项，签订合同58项。在新钢厂所采用的220项先进技术中，自主创新和集成创新技术占三分之二，真正做到自主创新、技术先进、装备大型。“可以说，新首钢是中国人用自己的双手创造的又一个奇迹。”张福明说。

  首钢未来主打精品，街上跑的汽车、家里用的电器，都将穿上新首钢出品的“外衣”

  作为工艺技术水平世界一流的现代化钢铁厂，首钢曹妃甸钢铁基地到底将生产什么产品？这些产品有哪些新用途？其市场竞争力如何？无数关注、关心首钢的人提出了这一连串的问题。 

  “毫无疑问，曹妃甸钢铁基地生产的都是最尖端的产品，并将填补国内市场空白。”首钢京唐钢铁厂总经理王天义告诉记者，由于在建设过程中采用了国际冶金顶尖技术和世界一流的大型装备，新钢厂将生产出高质量、高技术含量、高附加值的市场急需的高端精品板材。“比如热轧带钢、冷轧带钢、热镀锌板、彩涂板、电工钢等，用于汽车、造船、管线、家电等，产品规格齐全，质量等级将达到国际先进水平。”王天义说，目前建筑行业铺设外墙广泛采用的建筑板、技术难度高而附加值极高的桥梁钢，今后也将成为新首钢的龙头产品。

  首钢技术研究院副院长胡雄光说，产品结构的变化，不仅可以表明新首钢众多产品的市场前景，还充分反映了首钢近年来大力推进技术创新、推动优化升级所取得的成效。

  早在1994年，首钢已实现800万吨钢的产能，但品种主要是普通型线材，产品档次和技术装备水平都不高，企业发展主要靠规模扩张、产量扩大来实现。然而，规模、产能的增加必然会受到限制，这在北京地区表现得更为明显。因此，在随后多年中，首钢一直徘徊不前。

  到上世纪90年代后期，随着房地产业的蓬勃兴起、大面积的农村电网改造、铁路建设的快速推进，以及大跨度桥梁、立交桥等的建设，精品钢材的需求大幅增加。此时，首钢也顺势调整了发展思路，即走中高端发展路线，由粗放型生产模式转向集约型模式，生产市场急需的优质精品钢材。

  “82B优线”就是首钢自主研发的一种钢材新品，其综合技术达到国际先进水平，目前销量已占全国市场的三分之一，广泛用于北京五环路路面斜拉桥、青藏铁路、上海城铁等国家重点建设项目中，还销往韩国、日本和美国。而过去，我国每年需要进口“82B”产品20万吨以上。此外，首钢近年来还先后开发出了抽油杆钢、合金焊线、三级钢筋等一系列适销对路的钢材产品，其“首钢”牌优质碳素钢热轧盘条曾荣获中国名牌称号，螺纹钢筋也通过了国家质检总局的出口免验审核。

  “虽然做了很多努力，首钢在北京生产的仍是以长材和线材为主的低端产品，因此，我们期望借曹妃甸项目实现跨越，迈入以高端材料为主的产品结构中。”胡雄光说，从长材转向板材，可谓脱胎换骨的转型，以前生产的长材和线材在精度上要求不高，相关的生产组织也比较粗糙；“板材可不行，不到10毫米厚的薄板，对流程管理的要求非常高，任何环节把关不严，工艺不到位，生产出来的就会成废品。”

  据专家介绍，我国冷轧薄板产品一直供不应求，部分高档产品主要依赖进口。随着我国汽车产业的迅速发展，高品质冷轧板的需求也逐年递增，预计到2010年达8400万吨，与国内预计产能相比，缺口达1000万吨以上。

  而在曹妃甸钢铁基地的规划中，90％以上的钢材产品均为高技术含量、高附加值的“双高产品。”面对强手如林的高端板材市场，首钢能否驾驭好板材生产技术和管理，能否生产出符合用户需求的高端产品，能否打造出有竞争力的品牌，确实是一场严峻的考验。

  2008年5月，首钢在北京顺义建设的150万吨冷轧项目竣工投产，这可以说是首钢向板材过渡的一次预演。

  其后，首钢迁安钢铁公司更是成为首钢曹妃甸钢铁基地的一块试验田。基于首钢集团强大的设备优势、工艺优势和技术优势，这两个新钢厂已生产出比国际标准更优的汽车板、家电板等。张福明认为，按照目前的技术水平来衡量，新首钢的产品完全可以替代进口。“再过几年，可能街上跑的汽车、家里用的电器穿的都是咱们首钢京唐出品的‘外衣’。”

  随着北京地区产能逐年削减和现代化新厂逐年建设的“此消彼长”，首钢在搬迁调整中实现了平稳发展和高质量运营，获得了“脱胎换骨”的良机

  由于钢铁行业的水耗大、运输成本高，国际钢铁大企业的布局要么是资源型，要么是沿海型。首钢作为一个大型钢铁企业，驻扎在距离天安门只有17公里的石景山，不仅不符合行业规律，也很不经济。

  业内人士认为，虽然近年来在行业性景气的背景下，首钢利税、产值等主要经济指标屡创新高，但事实上，在北京运行的高成本已成为其进一步提升的一道障碍。

  首先是日益加剧的环保压力。因为受制于环保，首钢在行业性景气的情况下，于2003年底压缩了北京地区钢产能200万吨，为此承受了销售收入减少80亿元和大量富余人员的压力。2005年出台的《北京城市总体规划》提出了更高的环保要求，也意味着首钢继续在北京生产要面临更高的环保成本。 

  此外，首钢水电煤的耗费较大，而北京地区恰恰能源严重短缺，供需矛盾决定了其成本相当高。以水为例，每炼1吨钢约需耗水9立方米，即使按2003年压产后的产量计算，首钢搬迁后仍可以每年为北京节水5000多万立方米。再就是从外地采购铁矿石，产品又需销往外地，首钢需要为此付出高昂的运输成本。

  而在首钢搬迁的目的地曹妃甸，不仅水资源丰富，而且毗邻煤、铁矿石丰富的唐山，且为北方罕见的深水港，运输极为方便，“新首钢”将成为中国第一个真正临海型钢铁公司。

  据核算，全面采用各种环保技术的新首钢，每年可节约铁矿石原料60万吨、辅料130万吨、燃料133万吨、淡水2000万吨，减少外部铁路运量218亿吨公里。与此同时，新首钢又能通过海水淡化技术，每年为社会提供浓盐水1800万吨；高炉水渣等用于生产水泥，全国的水泥行业每年将减少石灰开采250万立方米；钢渣用于新型建筑材料，每年还能节约山石开采35万立方米。

  从钢铁产业发展来看，首钢搬迁也有行业布局调整的示范作用。据国家发改委介绍，由于历史原因，全国75家重点钢铁企业中，仍有20家建在直辖市和省会城市，有34家建在百万人口以上的大城市。这些企业的发展均面临着环境和资源制约，面临着优化资源配置的问题。专家认为，首钢搬迁不是简单的生产能力转移，而是华北地区产业结构调整的重要举措，是全国钢铁生产力布局的重大调整。

  如今在曹妃甸的沿海滩涂中，通过首钢3年多时间的围海造地，已形成20多平方公里的陆地，码头堆场、料场区和铁路站场早已竣工，新钢厂建设所需的海水淡化设施、施工用电线路、道路也全部建设完毕。如今，5500立方米的1号高炉已点火烘炉，2250毫米热轧系统正在进行联动试车，1700毫米冷轧也进入设备安装调试阶段，新首钢正式投产指日可待。

  而位于北京石景山的首钢厂区，也因为搬迁调整而迎来了“腾笼换鸟”的良机。据首钢集团规划发展部副部长李小平介绍，在曹妃甸工地施工大规模展开的同时，首钢也在考虑如何综合开发利用本部8.08平方公里的土地，“我们将按照北京经济发展的总体布局，充分利用停产后腾出的土地资源，推进石景山厂区改造，发展高新技术研发、文化创意产业、现代服务业等，促进首钢在北京的更大发展。”

  据朱继民介绍，根据发展规划，到2010年，首钢集团钢产量将达到2500万吨，板带比达到75％、冷热比40％，成为国内一流水平的大型企业集团；到2020年，首钢将建成国际型的大型企业集团，进入世界500强。“对于这个目标，首钢人充满了信心。”朱继民说。