打造高标准、高密度路网，实现既有路网的改造，是灾后恢复重建的重要内容。投融资平台的搭建和13家金融机构的大规模授信，为其提供了足量资金来源。

  中国银行四川省分行行长白志中摊开一张地图，手指从成都的位置，向外划出一条条曲线：“这是已经开工的成兰铁路，从成都往北经甘肃哈达铺通向兰州，地形复杂，施工难度很大；这条是将于今年7月份开工的成西客运专线，经江油延伸至西安；这条是将于9月份开建的成贵铁路……今年，四川省6条出川大通道将陆续开工，到2012年，全省铁路建设里程将新增1200公里以上。”白志中满怀憧憬，“到那时，蜀道难将成为历史！”

  这6条出川新通道和更多铁路干支线、高速公路和车站等，建设资金的大部分来自中国银行、建设银行等13家金融机构的授信。

  工商银行牵头，为四川高速公路建设开发总公司的“兰海高速公路川甘界至四川广元段”项目提供43亿元银团贷款；在广甘高速、达陕高速等一批重大交通建设项目中，中国银行为四川高速公路建设开发总公司发放信托业务贷款14.1亿元，为四川省交通厅发放50亿元农村公路项目建设贷款……四川省银监局办公室主任覃建认为，在川各大金融机构目前正在开展的大规模业务营销，是四川省路网基础设施建设顺利开展的重要因素。

  在重大建设项目中，各金融机构主要支持模式是通过放贷、股权投资等方式，为四川发展提供融资授信，额度总计将达数千亿元。在具体项目建设如铁路修建和改造上，四川铁投公司将负责建设、运营和管理。以中行为例，今后5年内，中行将为四川发展提供总额为500亿元的意向性融资支持，范围包括项目贷款、项目临时周转贷款、项目搭桥贷款、流动资金贷款、并购贷款等；其中，对四川铁投投资的成兰铁路等项目，中国银行将提供300亿元的意向性融资支持。

  成都至都江堰铁路是已开建的通道之一。在郫县段施工现场，打桩机轰鸣运转，高架特大桥正在建设。马路两旁，搭满脚手架、裹着纱布的桥墩齐齐立起。这条起于成都，西经郫县抵都江堰的客运铁路，是灾后重建的标志性项目之一。“中行已与成都铁路局签订7亿元意向性融资协定。2010年建成后，成都至都江堰铁路将提升成都市经济的辐射能力，成为开发沿线旅游资源、推进沿线城镇化进程的黄金纽带。”白志中说。