本报讯 记者陈力报道：春运期间，呼和浩特铁路局对列车运行图进行重新调整，除新开行和调整三对旅客列车外，将万吨列车运行线纳入调整列车运行图中，为货物列车增吨加密创造条件。各个在建铁路项目热火朝天，5万人奋战在工地，加速构建西部铁路运输大通道。

  近年来，呼铁局在营业里程、主要行车设备没有根本变化的情况下，坚持走内涵挖潜提效、低成本扩张之路，加快战略装车基地和集疏运系统建设，大力发展重载化运输，货物发送量连续5年以1000万吨以上的增幅高位增长，相当于新造了一个呼铁局。2008年，全局发运货物1.44亿吨，增长15％，位列全路第一。局党委书记黄民告诉记者，尽管呼铁局在拉动地方经济发展上做出了应有的贡献，但运量大于运力的局面并未从根本上改变。因此，全局学习实践科学发展观活动就必须突出实践特色，在继续挖潜扩能的同时，通过大规模铁路建设解决瓶颈制约。

  呼和浩特铁路局争分夺秒，把过去规划用十几年时间建设7000公里铁路的任务压缩在3年内完成，2012年以前完成投资1328亿元，使全铁路局营业里程达到近万公里，更好地服务于内蒙古自治区经济社会发展。

  作为铁路建设的出资人、参与者、管理者，呼铁局一直致力于用有限的国家资金撬动更多的民间资本投入路网建设。日前，呼铁局与中行内蒙古分行签订协议，中行内蒙古分行将提供33亿元贷款支持包头至西安铁路扩能改造。与此同时，按照多元化投资、市场化运作思路，呼铁局加快推进合资铁路公司组建工作，为绝大多数项目落实了业主。目前，呼铁局在建项目8个，预计基础建设投资总额超过200亿元，项目数量、投资规模、建设标准均创历史之最。开展前期工作的项目17个，投资概算超过1000亿元。全部项目建成后，将打通至环渤海的入海通道，至广州的南下通道，形成货源充足、运力强大的运煤通道，扩充向北开放的口岸通道，运能达到9亿吨，成为内蒙古自治区发挥资源优势、构筑能源化工基地名副其实的“火车头”。