进入2009年，奇瑞汽车在汽车市场上猛然发力———

  继中国首款BSG混合动力车A5高调上市后，年内将相继推出16款新车；

  将今年的销量目标锁定为419000辆，比去年增加6万辆，增速为17％……

  猛然发力勾勒出一种逆势扩张姿态。受国际金融危机影响，全球汽车市场预计总规模将下降20％—25％。在如此严峻的挑战之下，奇瑞汽车为何逆势出击？

  “弯道超车。”奇瑞汽车董事长尹同跃的回答简单而又干脆，充满自信。经过11年的发展，奇瑞汽车夯实了发展根基，跨过了规模扩张阶段，进入了实力较量的新阶段。用尹同跃的话说，奇瑞已经蓄积了“一种变革的力量”，具备了“弯道超车”的条件。

主动转型 走精品路线

  2008年，奇瑞汽车销量为35.8万辆，比2007年减少了近2.5万辆。尹同跃说，这是奇瑞主动进行战略转型的结果，是从追求“有没有”转向追求“优不优”的质变，是从追求数量、规模到追求品质、品牌的飞跃。

  奇瑞刚刚诞生的那会儿，人们担心的是奇瑞造不造得出车？后来，人们又担心奇瑞汽车卖不卖得出去，担心奇瑞这棵自主创新的“小苗”能否存活下去？

在这种背景下，奇瑞汽车发扬“小草房精神”，坚定地走自主创新之路，在合资汽车企业的夹击中，积极整合国内外人才和技术资源，着力开拓国内、国外两个市场，把扩大产销量放在企业发展的首位。

  100万辆是个里程碑。从诞生到2007年9月汽车产销量突破100万辆，奇瑞仅用10年就爬上了一个产销量高坡，在中国汽车业创下了一个速度奇迹。

  100万辆是个分水岭。累计产量突破100万辆后1个月，奇瑞就宣布进行主动转型，实施战略调整。规模不等于竞争力。奇瑞汽车总经理助理金弋波告诉记者，10年来奇瑞为两件事痛苦：一是奇瑞汽车和奇瑞品牌被定位在低端，二是利润没有随销量同步攀升，品牌溢价较低。根基夯实、成功谋势的奇瑞必须思索怎样谋求品质、谋求品牌。

  放慢速度，打造精品，走向高端，是奇瑞的转型选择。以产销量突破100万辆为界，奇瑞开始主动调减了发展速度。典型的例证是奇瑞第一款精品车A3。这款车原计划2007年底推出，但奇瑞先将这款车用做出租车运行了3个月、进行了10万公里不间断路试，再进行了碰撞试验，以45.3分的成绩获5星级安全评价后，才于2008年9月上市，推迟了一年多。金弋波说，以后每款车都将向A3看齐，走精品路线，追求品牌、品质、品位。

  令人兴奋的是，短短一年多时间，奇瑞的战略转型就初见成效。2008年奇瑞汽车整体销量虽有所下滑，可主营业务利润仍达5亿多元，比上年有所增加。今年1月份，奇瑞汽车的销量更是创下了增速逾50％的良好开局。

  “做企业就像跑步，既要有短跑的速度，更要有马拉松的耐力，关键在于把握好发展的节奏。”尹同跃说。

弯道超车 谋求新飞跃

  “国际金融危机不是结果，而是一个过程，需要勇敢驾驭！”在尹同跃看来，国际金融危机就像一个“弯道”，是超车、实现二次飞跃的好时机。

  尹同跃分析，随着国际金融危机继续加深，国际汽车巨头纷纷把目光转向中国，中国车市必将加速整合，为汽车企业提供了重新定位的机会；铁矿石、有色金属及石油价格下降，为汽车企业全球布局提供了有效保障。对于奇瑞来说，无论是市场规模、市场定位、技术积累、产品储备还是出口都具有后发优势，是“弯道超车”的良机。

  奇瑞2007年主动进行的战略转型，为实现“弯道超车”奠定了基础，因此，虽然面对国际金融危机的冲击，尹同跃仍然从容淡定地“布局2009”———

  实施大技术战略，做独立的技术制造商。11年来，奇瑞牢牢抓住技术自主、建立健全技术体系、重视技术开放战略，坚持自主研发发动机、变速箱及信息化制造工具、工业机器人等，在创新动力技术、设计技术、制造工艺上拥有了数百项知识产权，拥有1600多项汽车技术国家专利；作为国家“863”新汽车技术研究应用基地，坚持开发新能源技术，拥有了完善的研发体系；坚持开放创新，与美国量子等世界一流技术公司保持深度合作，整合全球智慧的战略初见成效。今年，奇瑞将继续坚持这样的大技术观，致力打造“更安全、更节能、更环保”的精品汽车。

  实施大品牌战略，走品牌多元化之路。继2003年奇瑞与风云、QQ、东方之子等实施子母品牌分离之后，今年将推出微车品牌开瑞、经济轿车品牌奇瑞、高端品牌瑞麒和威麟，形成品牌方阵。尹同跃说，这些年来，QQ几乎淹没了奇瑞汽车的品牌，国际金融危机加速了传统动力型汽车、节能经济型汽车和环保型汽车的分化，是实施品牌多元化的最佳时机。实施大品牌战略，就是要打造新品牌，并割断它与QQ的联系，摆脱低档的形象，与合资品牌竞争、到全球市场去竞争，引领中国汽车自主品牌走向高端。

  实施大国际战略，开拓全球汽车市场。奇瑞已连续6年创造中国汽车出口第一的佳绩，近3年奇瑞汽车出口量占我国乘用车出口量一半以上。如今，奇瑞已建成了一个健全、成熟的国际化战略体系，产品出口到70多个国家和地区，在海外创建了15个工厂，9个已经投产。

  大技术、大品牌、大国际“三大”战略，成为奇瑞大发展战略的支点，而大发展战略的实施，让奇瑞得以实现“弯道超车”。

脱胎换骨 做自主国际名牌

  奇瑞战略转型的目标是打造自主国际名牌。

  尹同跃用6句话来阐释这个目标：聚集优秀人力资本、追求世界领先技术、拥有自主知识产权、打造自主国际名牌、开拓全球汽车市场、跻身汽车强手之林。

  既强调“自主”又强调“国际”，意味着奇瑞既要牢牢把握技术、品牌的主权，又要以开放的胸怀去整合全球智慧。从自主品牌到自主国际名牌，奇瑞将脱胎换骨，完成一轮新飞跃。

  脱胎换骨，奇瑞从学习和对标开始。金弋波说，奇瑞已竖起了若干个标杆，技术上向德系车学习，营销上向美系车学习，管理上向日系车学习。

  脱胎换骨，奇瑞将努力走向高端。尹同跃说，以前奇瑞汽车被定位在低端，这种定位对发展不利，因为遇到困境，高端产品可以下行，对低端形成挤压，而低端已没有退路，所以必须“向上走”，追求品质、品位。

  脱胎换骨，奇瑞将追求差异化技术。尹同跃说，寻找目标客户是差异化技术的起点，将目标客户需求分解，再拿出良好的技术解决方案。

  “奇瑞汽车已具备了世界级企业的基因。”尹同跃说，涵盖技术和品牌的自主创新，遍及全球市场的国际化是世界级企业的两个轮子，奇瑞在这两个方面都日臻成熟。

  10年的锤炼，奇瑞实现了通过自主创新打造自主品牌的第一阶段目标，现在正趁着行业整合的机遇，加快战略调整，通过开放创新打造自主国际名牌，实现二次飞跃。