今年1月6日，由科技部和财政部共同实施的“十城千辆”电动汽车启动暨百辆混合动力公交车投放仪式在武汉举行，标志着我国迎来新能源汽车产业化时代。而作为全国首批试点“十城千辆”6个城市之一的武汉，就此宣告在电动汽车推广应用方面迈入商业化运营阶段。

  为这一刻，武汉电动汽车示范运营有限公司（以下简称“示范运营公司”）总经理郭亮所在的公司已经准备了5年多。“我们公司其实是因电动汽车而存在的。”郭亮笑称，2003年7月，由武汉市政府牵头，武汉市公交集团有限公司、东风电动车辆股份有限公司、武汉高科国有控股集团有限公司、武汉经开投资有限公司共同出资2000万元，成立了武汉电动汽车示范运营有限公司。这是我国第一家按照商业化模式运作的电动汽车示范运营专业公司。

  如果说示范运营公司因电动汽车而存，那么东风电动车辆公司则可谓是为电动汽车而生。

  2001年，东风公司与其他6家股东共同出资，按照现代企业制度组建成立东风电动车辆股份有限公司（以下简称“东风电动”），致力于电动汽车研究开发与产业化。

  东风汽车公司研究院院长黄佳腾告诉记者，“2000年以来，中国汽车产业飞速发展，但没有一家是依靠电动汽车来生存、发展的。东风电动的诞生，是我们为快速推进电动汽车这一新技术的产业化，放手一搏的产物。” 

  可以说，东风电动是东风公司发展战略新的落脚点。

  2003年，东风纯电动车实现商品化销售；同年11月，东风混合动力公交车走出实验室，成为武汉市民日常出行的交通工具————6台混合动力公交样车在武汉510路公交线投放，与传统的燃油公交车展开“插花”运营。

  作为国内首个投入城市道路示范运营的电动车辆，东风混合动力公交车得到充分检验。研发人员根据两年来实际道路运营中暴露的问题，先后完成几十项技术改进，使产品可靠性、稳定性、动力性和经济性得到大幅提升。

  2005年12月，599路电动公交专线开通，东风汽车公司在武汉举行东风混合动力电动公交车新品发布暨东风混合动力轿车示范运营投放仪式。我国首款自主研发、拥有完全自主知识产权的混合动力电动公交车驶下生产线投放市场。此后3年时间里，东风电动公司一鼓作气，“目前我们研发的混合动力公交车已经是第五代了。”东风电动车公司总经理信继欣自豪地说。

  2008年，北京奥运会上，东风电动生产的15台混合动力公交车和489台纯电动场地车与国内一汽、上海大众等企业自主研发的节能与新能源汽车一起，以“零故障”、“零排放”示范运营，成就了奥运史上种类最多、技术最先进、规模最大的绿色环保服务车队。

  随着研发实力渐增，东风电动的产品更新速度不断加快，开发出游览车、多功能车、工业专用车和高尔夫球车、改装车等5大系列近50个品种的纯电动车产品，驰骋在城市各大景区、社区和高校等场所，行销各省区市，产销量居国内同行业前三。

  今年，东风电动自主品牌首款混合动力汽车还将实现批量生产，达到5000辆。目前，基于蓝鸟平台的东风混合动力轿车已完成重、中、轻度混合等3种技术方案车型的开发，全面进入产业化准备阶段。整车排放达欧Ⅲ标准，按国家标准的15工况道路试验，与原型车相比节油超过40％。