●看点三：2008年，我国汽车产销虽然增长率有所下降，但相对于其他国家，仍然保持增长，这就是希望所在。如何从危机中寻找机遇，市场的公平原则将惠及每一个努力的人。

  2008年，受国际金融危机的影响，我国汽车产业的高增长态势减缓，这其中，最受历练的是自主品牌。来自汽车工业协会的数据显示，一汽—大众、上海大众、上海通用分别位列销量排名前三位，而国内自主品牌市场占有率则出现下滑，仅占到整个汽车市场份额的25.92％，2007年自主品牌的市场份额为29.4％。

  对于国内自主品牌企业来说，其产品线上的绝大多数车型都在购置税优惠政策之内。同时，今后3年中央安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展，对于自主品牌也可算重大利好。但最令国内自主品牌企业关注的政策信号是，此次汽车产业调整振兴规划首次明确提出“国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴”，此项有关“汽车下乡”的政策使得微型客车及货车、小排量轿车及商用车在内的低端车都将有可能受益。而这些产品的主力生产厂家绝大多数都是自主品牌的汽车企业。对这些汽车厂家来说，目前市场开拓的重心仍然是在大中城市，面对广阔的农村市场并未真正渗透进去。而随着农民收入及消费水平的提高，“汽车下乡”也有了进一步实现的可能。相关资料显示，目前我国农村农用车和拖拉机的保有量超过2000万辆，摩托车保有量4000万辆，远高于城市汽车的保有量，且基本为农民个人拥有，仅保有量更新和升级换型的市场就相当可观。而随着国家建设新农村等一系列兴农政策的实施，农村汽车市场正进入黄金发展期。根据有关部门测算，50亿元财政补贴资金将拉动100万辆轻型货车和微型客车的消费。