2009年，对于中国航空技术进出口总公司来说，注定是非同寻常的。

  30年前，也就是1979年1月21日，伴随着中国航空技术进出口总公司的正式成立，中国航空工业开始通过这个与国际市场接轨的“主窗口、主渠道”，走向世界。

  30年来，中航技已累计向40多个国家出口各种型号的中国飞机1100多架；累计实现航空和非航空进出口总额近400亿美元。同时，中航技通过30年的发展壮大，不仅在国内成立了十多个分支机构，还在30多个国家和地区设有60多个驻外机构，形成了比较完整的海外营销网络，成为名副其实的中国航空工业“国际化开拓”的基石。2008年，在国际金融危机的大背景下，中航技仍在全力保增长，全年出口交付和收汇分别为20亿美元和22.4亿美元，分别同比增长23％和11％。

  作为这一深刻变化的亲历者和见证人，中航技总裁付舒拉感慨万千。回首往事，他认为过去的30年对中航技来说是“挑战大于机会”；展望未来，即使是面对国际金融危机的不利影响，他充满信心，相信中航技的明天将是“机会更大于挑战”。

创新发展成大业

  改革开放之初，中国人惊讶地发现自我封闭的航空业与世界先进水平的差距。

  在党中央、国务院的正确决策下成立的中国航空技术进出口总公司，不仅完成了它最初的使命，在国际市场上出口创汇、引进技术，进而完善我国航空业自主发展的创新体系，缩小与世界先进水平的差距，而且实际上走得更远。

  “中航技的诞生，让中国航空工业开始有组织有战略地开拓国际市场，并逐步走向世界。经过30年的历练和发展，从综合能力上讲，中国已经成为世界航空大国之一。”

  比如，付舒拉举例说，经中航技出口到国外的飞机已经累计超过1100多架，除出口整机外，还为世界著名的飞机制造商转包生产飞机发动机零部件，像波音、空客等大型客机上都有中国航空工业提供的产品。

  “我觉得更重要的一点，是航空工业在走向世界过程中的思维方式和行为准则，是与国际接轨的标准。完成这一转变，在行业内的影响意义深远，它让我们培养了一大批人才，建立了一整套的技术标准、设计标准，并且是与国际接轨的。”付舒拉深有感触地说。“在国际化进程中，逐步形成开放的思维，不再闭门造车，而且市场化意识逐渐加强，这正是中航技的价值体现。”

  作为主窗口、主渠道和主力军，中航技在为航空工业与世界接轨做出独特贡献的同时，经过自身的强筋健骨，业务领域日趋多元化。既有航空产品的国际市场开发、产品销售、售后服务、国际合作、转包生产等核心业务，又有作为核心业务拓展和外延的，同时还经营着包括电子制造、零售、钟表业、房地产、酒店与物业管理、矿产资源等实体企业。

多业并举强筋骨 

  中航技30年的发展历程如同中国经济在改革开放大潮中所经历的一样，跌宕起伏。2004年，付舒拉遇到了其职业生涯中最严峻的挑战。当时的中航技因为管理粗放，投资规模过大而陷于濒临亏损的境地，上级单位限其5年之内整改自救。而付舒拉也在此时临危受命，出任公司总裁一职。

  “当时的情况迫使我们重新审视公司的战略定位和发展愿景。”上任3个月后，在公司的改革发展动员大会上，付舒拉代表新一届领导班子明确提出，作为中国航空工业的一个重要组成部分，中航技要在中国航空工业的总体发展战略中找准自己的定位，即如何按照市场经济规律，既要有利于国家和航空工业的发展，也要有利于中航技自身的发展。

  会上首次提出了建设具有国际竞争力跨国公司的发展愿景。对这一愿景内涵，中航技给出的定义：一是依托中国航空工业，努力把中航技建设成为全球化、信息化和专业化的具有国际竞争力的跨国公司；二是把中航技建设成为客户和员工优选的学习型企业；三是坚持航空为本、贸易为主、专业经营、做强做大，努力实现中航技持续、健康、协调、快速发展。与之配套的是四大板块战略，即以总公司为主经营的航空业务是第一板块；以地区公司为主经营的非航空业务是第二板块；以其他直属公司和营运中心经营的与航空和非航空业务相关的专业化服务是第三板块；以海外机构从事的与航空和非航空业务相关的海外业务是第四板块。”

  找准了定位，明确了方向，公司经营业绩稳步回升。5年间，不仅彻底消化解决历史遗留的40多亿元不良资产，公司销售收入也从2003年的80亿元发展到2008年的270亿元，翻了3倍多，公司盈利能力和发展后劲也大幅提升。

  2007年公司的出口规模为18亿元，其中的13个亿为非航空业务，这说明多元化经营的理念，为企业生存进一步拓展了空间。公司所属企业生产的飞亚达手表、深南电路板、天马液晶显示板均为国内知名产品。中航技还拥有三家香港上市公司、三家内地上市公司。连锁经营的天虹商场的年营业额已超过70亿元人民币。中航技还在北京、上海、深圳、珠海、厦门等城市拥有多间写字楼和酒店。

瞄准全球500强

  机会总是垂青有准备的人。如果说5年的整改，已经为中航技下一步发展夯实基础的话，刚刚进入2009年，30而立的中航技又一次站在难得的历史机遇面前————公司所有制改造。这是在为引入战略投资者，并加快公司整体上市做最后的准备。2008年11月13日，中国航空工业集团正式批准了中航技的改制方案，同意筹建中国航空技术国际控股有限公司。公司的经营宗旨是建设具有国际竞争力的跨国公司，成为中国航空工业开拓国际市场、发展相关产业、扩大国际投资的综合平台。

  付舒拉表示，过去公司的发展模式，导致了大量的“短债长投”行为，致使企业的资金链脆弱，抗风险能力差，发展能力弱。通过改制，我们把5年来发展改革所创造的价值转变成良好的财务报表，这就为企业下一步的融资规模和授信额度提供了保证。另外，企业净资产的提高，为发行长期企业债券创造了条件，让企业有了更好的生存发展空间。在此基础上，通过引入战略投资和上市，进一步提升企业发展后劲。

  新年伊始，已重新整合的中国航空工业集团也对属下的中航技寄予更高的期待。付舒拉说，根据集团党组要求，已将公司业务划分为国际航空、商贸物流、地产服务和工业投资四个板块，实行专业板块的分业经营管理。集团要求我们做发展的先锋队，改革的试验田。通过机制、体制改革来积聚资源、积聚人才，进行发展模式创新，解决企业“能力、动力、业绩、成本、效率”五个核心问题，探索跨越式发展的道路，并冲刺全球500强。

  面对国际金融危机对国际航空工业市场带来的负面传导效应，付舒拉表示，我们既要看到形势的严峻，又要树立信心。鉴于中国航空产业整体水平的大幅提升，我们一方面巩固现有阵地，另一方面要抓住时机开拓新兴市场，开发新客户，推出新产品和更加周到的服务来拓展市场。

  30年前，为我国航空工业融入世界闯出一条新路的中航技，如今又已整装待发。□ 本报记者 杨国民 赵 槿