改革开放30年来，凭借优质的建设水平和管理能力，秦皇岛港不断把打造现代化生态型煤炭码头群作为首要目标，成为了北煤南运、西煤东运大通道上的主枢纽港，对缓解南方地区煤炭供应紧张，推进区域间战略资源平衡，促进国民经济健康协调发展发挥了重要作用。

建成世界最大的煤炭码头群

  1978年3月，我国第一座自行设计、制造、施工的机械化大型煤炭输出专用码头在秦皇岛港破土动工，这座被称为“煤一期”的码头年设计通过能力1000万吨。设计能力2000万吨、拥有2个泊位的“煤二期”工程也紧随开工。1985年，两项工程相继建成投产，秦港新增5万吨级泊位3个、2万吨级泊位1个，年煤炭通过能力增加了3000吨。与此同时，京秦复线电气化铁路开通，“北煤南运”大通道形成。通过秦皇岛这个枢纽，将“三西”地区丰富的煤炭资源源源不断地送到了工业发达、基础能源欠缺的东南沿海八省一市，成为促进当地经济发展的能源助推器。

  随着改革开放的进一步深化，为缓解能源与交通的紧张状况，扩大晋煤外运北路通过能力，秦皇岛港煤炭码头三期工程与大秦复线电气化铁路同步建设。“煤三期”工程总投资5.1亿元，建成3.5万吨级泊位2个，5万吨级泊位1个，年设计通过能力达到当时的煤码头之最———3000万吨。

  1993年4月，与大秦铁路二期相配合的“煤四期”工程开工，并于1997年建成10万吨级深水泊位1个，3.5万吨和5万吨泊位各一个，新增通过能力3000万吨。“煤四期”的顺利投产，令秦皇岛港煤炭设计通过能力达到亿吨，居国内之首。据此平台，秦皇岛港抓住国民经济快速持续增长的发展机遇，强化内部管理，科学组织生产，打造装卸名牌，港口吞吐量稳步攀升，2001年，煤炭吞吐量首次突破1亿吨，成为世界唯一煤炭输出亿吨大港。

  2004年，秦皇岛港分别投资44.89亿元和8.49亿元建设“煤五期”工程和“煤四期”扩容工程。作为当年国家唯一港口码头类重点工程，“煤五期”在国内首创自身担任工程总包的工作机制，从项目核准到2006年4月建成投产，这座世界港口建设史上最大规模的煤炭专业码头实际建设工期只用了18个月，比预计工期整整缩短了一半。采用突提式码头的“煤五期”拥有4个煤炭专用泊位，煤炭设计通过能力达5000万吨。“煤五期”也是目前国内最先进的输煤码头。投产当年，秦皇岛煤炭年吞吐量即达到了创纪录的1.77亿吨。

建成生态型绿色能源大港

  30年来，秦皇岛港坚持可持续发展，逐步探索出了一条建设生态型绿色能源大港的路子，为做好港口环保和节能减排工作、实现可持续发展积累了有益的经验。

  1978年以来，秦皇岛港直接用于环境保护的投资达5亿元。特别是“煤二期”到“煤五期”工程，全部按照环保设施与主体工程同时设计、同时施工、同时验收的“三同时”进行，有效控制了煤尘排放总量。2002年至2006年，秦皇岛港还先后投资了3600万元建成了日供水能力3万吨的中水回用工程，并将部分中水用于环保除尘，在减少煤尘排放的同时，为国家节约水资源。据统计，2006年至2007年，秦皇岛港大气环境质量达到国家二级标准天数分别为296天和334天，实现了港口“增量不增污”和增量减污的环保目标。

  目前，秦皇岛港港区绿地面积186.6万平方米，具有防尘、防噪功能林带30多万平方米，绿化覆盖率已达37.4％。我国目前规模最大的，投资6500万元的煤炭堆场防风网也在秦皇岛港诞生。奥运会召开期间，秦皇岛港未停产一天，港区环境空气质量却一直保持在国家二级和二级以上标准，完全符合奥组委规定的奥运会标准。

担起能源运输的历史重任

  作为世界最大的煤炭生产国与消费国，煤炭占我国能源需求的70％。而我国煤炭的主要产地在北方，主要消费地在华东和华南，用煤大户是沿海电厂，这种资源禀赋和经济布局决定了我国能源运输格局的主要特征是“北煤南运”，因此，连接煤炭产地与主要消费地的北煤南运大通道对国民经济发展的作用至关重要。

  秦皇岛港作为国家能源运输系统中最重要的煤炭下水港和节点，也是我国第一批沿海开放港口，积极顺应我国交通能源发展战略需求，承担起了促进沿海与内陆经济稳定发展的历史重任，在确保国家能源运输安全，促进国民经济发展和社会和谐稳定方面发挥了战略的支撑作用。

  2003年12月，在抗击非典取得决定性胜利后，国家能源运输出现紧张局面：南方各大电厂纷纷告急，库存煤炭均处于警戒水平以下，一场声势浩大的抢运电煤突击战在秦皇岛港打响。连续20天，港口职工发扬了敢打硬仗的优良传统，日接卸煤炭超过6000车，全港煤炭吞吐量10971万吨，同比多完成1178万吨，缓解了南方各省份的“燃煤之急”。

  时隔半年，“电煤”再次成为2004年国民经济发展中的焦点，南方电厂库存数度告急。组织电煤抢运，增加电煤库存，确保国民经济平稳运行成为交通运输行业的首要任务。从7月18日到8月7日，煤港将“迎峰度夏，抢运电煤”作为一项政治任务来完成，千方百计优化生产组织，做到了“来多少车卸多少车，有多少船装多少船”。这一年，秦皇岛港完成煤炭吞吐量1.31亿吨，再创历史新高。从2003年起，秦皇岛港煤炭运输以年均2000万吨的速度迅速递增，2005年煤炭吞吐量1.45亿吨，2006年达到1.77亿吨，2007年更达到历史性的2.14亿吨。

  2008年初，一场百年未遇的雨雪冰冻灾害席卷了南方多个省份。由于南北陆路交通不畅，南方各省份电煤极度紧张。秦皇岛港职工放弃春节长假坚守岗位，仅仅10天时间，就装运煤炭728.5万吨，同比多装运142万吨。2月份向南方灾区输运煤炭2001万吨。以日装船52.87万吨的设计能力取得了日均装船72.8万吨的骄人业绩，创造了单日卸车10008辆、单日装船89万吨的历史最高纪录，再次彰显了“北煤南运”主枢纽的作用，被誉为“水运行业最可爱的人”。