本报讯 记者沈则瑾报道：历时6年半，上海国际航运中心洋山深水港主体工程日前全面建成，上海初现国际航运中心雏形。

  记者在洋山深水港码头看到，先后竣工的三期工程已连成一片，5.6公里岸线，16个集装箱专用泊位，还有60台整齐排列着的大红集装箱桥吊。

  洋山深水港项目由地处浙江小洋山的港区、连接小洋山岛的通道东海大桥和上海南汇区芦潮港地区的辅助配套区三个部分组成，目前建成的洋山深水港主体工程总面积8平方公里，年设计吞吐能力930万标准箱。

  上海国际港务（集团）股份有限公司总裁陈戌源告诉记者，12月6日开港的三期二阶段在整个洋山深水港处于最佳位置，自然水深达到15米，利于大型集装箱船舶进出。3个10万吨至15万吨级深水泊位，配置了12台桥吊、40台轮胎吊，其中6台桥吊是世界最先进的振华港机自主研发的双起升桥吊，可装卸目前世界上最大的超巴拿马型集装箱船。随着三期工程二阶段码头投入运营，多家国际知名港口运营商已对参与经营表示了浓厚兴趣。

  上海市深水港工程建设指挥部副总指挥刘作亮对记者说，从已经投产的码头经营状况来看，洋山深水港取得了很好的经济效益和社会效益，为上海港插上了腾飞的翅膀。2007年、2008年，上海港的集装箱吞吐量连续两年位列世界第二。今年集装箱吞吐量预计将达到2850万标准箱，同比增长9％，其中洋山深水港集装箱吞吐量全年预计可完成850万标准箱，同比增长37％。洋山深水港主体工程的全面建成，对形成洋山枢纽港乃至上海国际航运中心建设将起到极大的促进作用。今年1至11月份，洋山深水港区已累计完成集装箱755.2万标准箱，占上海港集装箱吞吐量的29％。

  从明年开始，洋山深水港建设的重点将转移至西港区。这是一个江海联运的集散中心，重庆、武汉、南京等沿江港口的中小型船舶运输的货物将由此集散，再通过北港区转运至世界各地，西港区的建设将大大提高洋山港的水水中转能力，强化上海国际航运中心的核心作用。