本报讯 记者夏先清、通讯员周文武 龙春报道：地处川滇黔接合部的四川宜宾市依托自身区位优势，打造川滇黔接合部综合交通枢纽，以交通的大畅通推进产业的大发展。随着交通环境的大改善，宜宾已成长为长江经济带向西延伸的重要增长极和沿海产业转移的理想承接地。

  依托长江水域得天独厚的水运环境，宜宾正成为西部投资创业的热土。宜宾市委书记杨冬生算过这样一笔账：公路运输成本每公里在1.2元—1.5元／吨，铁路运输成本每公里为0.3元—0.5元／吨，而水运每公里仅0.1元／吨。“宜宾建设承东启西、连南接北、通江达海的综合交通枢纽，最终目的是通过交通的大畅通推进宜宾经济的大发展。”杨冬生说。

  按照四川省打造西部综合交通枢纽的总体部署，宜宾市正依托自身区位优势，紧紧围绕把宜宾建设成为长江上游川滇黔接合部经济强市的发展定位，充分发挥地理区位优势，科学推进“铁路、公路、水路、空中”立体交通网络的规划和建设，确立了打造“综合交通枢纽”的新定位，努力把宜宾建设成为四川的南大门和通江达海的桥头堡，为建设西部经济发展高地作出积极贡献。

  宜宾境内铁路总里程已达143公里，成渝铁路连通成都、重庆、宜宾三地；内昆铁路横贯宜宾与成渝铁路相连，形成了四川至广西最便捷的出海通道。宜宾公路形成了连接全省乃至全国各地的公路骨架网络，内宜高速和成渝高速公路途经宜宾，宜宾至云南水富高速公路的开通，打通了连接昆明的快速干道；宜宾民航现已开通宜宾至北京、上海、广州、深圳、昆明等空中走廊。

  围绕构建川滇黔接合部综合交通枢纽的战略目标，四川最大的集装箱港口————四川宜宾港志城作业区和四川最大的支线机场————宜宾机场迁建工程、四川向南出海大通道————成都至宜宾至贵阳快速铁路等一批重大交通基础设施项目正在紧锣密鼓地开展前期工作。同时，正积极规划宜宾至泸州至重庆铁路快速通道，与重庆至昆明快速铁路统筹建设；推进川南地区北上快速通道————绵阳至遂宁至宜宾城际铁路建设。