11月13日下午，随着广州港第1000万个集装箱从南沙港区码头顺利起吊，宣告广州港集装箱吞吐量突破1000万箱，预计今年将达到1100万箱，并将跃居世界十大集装箱大港行列。这一系列的成绩标志着广州港集装箱运输从支线港到干线枢纽港地位的全面提升，对推动广州现代物流业的发展，促进广东现代产业结构的调整具有重要意义。

  广州港通过不断增强港口集聚辐射能力和综合服务功能，大力建设集装箱深水泊位和浚深出海航道，积极开辟集装箱班轮航线，集装箱吞吐量持续高速增长，与香港港、深圳港初步形成了优势互补、分工合作、共同发展的珠三角地区集装箱运输格局，成功实现由支线港向集装箱干线港转变。目前，广州港拥有万吨级集装箱泊位19个。

  广州港集装箱运输快速发展，其中一个重要的因素是具有优越的区位优势。广州港位于珠江入海口和珠江三角洲中心地带，是我国沿海主要港口和国家综合运输体系的重要枢纽，是广东省能源物资和原材料的主要中转港，也是珠三角油品、煤炭、粮食等重点物资的集散地。近年新开发建设的南沙港区是珠江三角洲西岸惟一的大型深水港，也是珠三角集装箱货源生成地的中心。南沙港区已建成10个10万吨级的集装箱泊位和3个千吨级驳船泊位，港区陆地纵深1300米，后方为广阔的国际物流园区。宽阔的陆域和与之配套的水路、陆路集散功能，有利于大规模的集装箱运输和中转。广州港已初步形成了“石油产品交易中心”、“煤炭交易中心”、“粮食交易中心”和“金属材料交易平台”。广州港与沿海及长江的港口海运相通，航运连接国内100多个港口，国际海运通达80多个国家和地区的350多个港口。

  优越的区位优势，吸引了世界著名的船运公司竞相参与南沙港区的合作与开发。目前，广州港已与马士基、中远、中海等航运巨头强强联手，形成集装箱运输合力。广州港南沙港区运作3年来，已引进世界前20位的大船公司进驻，开辟了欧洲、美洲、亚洲、非洲等多条国际远洋干线班轮航线。

  从2007年开始，广州港实施了品牌战略，按照一个营销主体、打造“广州港”的统一品牌的原则，加快广州港集装箱运输发展，提高运输质量，不断总结创新，多元化的营销策略取得了较好的效果。在未来的发展中，广州港将以加快发展为主题，以市场为导向，以全面、协调和可持续发展为前提，加强港口基础设施建设，继续浚深拓宽广州港出海航道，加快集装箱运输系统和石油化工中转运输系统、散货装卸运输系统的建设，完善港口功能布局，全面建设现代化强港。

  同时，广州港集团将依托主业延伸港口服务功能，在铁路、船务、货运代理、物流、船舶拖带、水上消防等方面，与港口相关联的铁路、航运等方面合作，实施海铁联运、水水联运战略，加强与内陆地区的合作，以增强港口在物流链中的集散和辐射功能，拓展港口经济腹地，扩大港口对区域经济的拉动作用和辐射能力，打造世界级港口综合服务平台。

  预计到2010年，广州港的港口结构和功能调整将初见成效，港口总体功能初步满足社会经济发展要求，与周边港口共同形成分工合理，层次分明的枢纽港口群，促进港口现代物流服务业的快速发展。