11月15日，家住武汉市青山区的朱望明老人，又踱步至天兴洲大桥附近，望着已挂设完斜拉索的主桥，老人喃喃自语：“就快修好了，我家门口也有过江大桥咯！”

  由中铁大桥勘测设计院设计的这座大桥，圆了周围老百姓的一个梦。从1992年起，中铁大桥勘测设计院开始研究设计天兴洲大桥，到2004年9月该桥开建，历经12年。

  “其间数易其稿，也是为了尽可能发挥大桥的功能。”中铁大桥院总工程师高宗余说，设计部门在桥梁连接线的选择、公路铁路的对接上进行了反复勘察，光勘测工作前后就历时近7年。

  正因为严格的勘测设计，天兴洲大桥一举拿下了同类型大桥的四项“世界之最”：斜拉桥主跨跨度504米；同时承载2万吨的荷载量；高达200公里的列车运行时速；主桁宽度30米，被誉为中国公铁两用桥梁建设史上的第五座里程碑。从参与万里长江第一桥设计，到后来自主设计建造南京长江大桥，再到运用顶尖技术设计的天兴洲大桥，中铁大桥勘测设计院见证了桥梁事业的发展历程，也创造了自己的“设计史”。

  作为中国桥梁设计领域的领跑者，中铁大桥勘测设计院为中国桥梁设计事业作出了巨大贡献。半个世纪以来，中铁大桥院共勘测设计公路、铁路、市政等大型、特大型桥梁600余座，其中长江大桥40座，黄河大桥23座，跨海大桥15座，工程项目遍布国内外。

  如今，中铁大桥勘测设计院具备了公路行业（特大桥梁）、市政公用行业（桥隧、地铁轻轨）、铁道行业（铁路桥梁）、工程勘察综合类、工程咨询和工程总承包甲级资质；对各种类型的桥梁勘测设计工作具有完整、系统、先进的数字化生产能力；自主开发了预应力梁分析程序PRBP、预应力梁CAD系统PCBCAD等桥梁分析、绘图及水文设计软件包……

  同时，通过科技创新，该院在国内桥梁史上写下了种种辉煌：汕头海湾大桥，开创我国现代悬索桥先河；泸州长江大桥，长联、大跨、中间剖缝的单壁墩设计均为国内首创；杭州湾大桥，这座世界最长跨海大桥主要设计者也是中铁大桥院……

  去年，中铁大桥院获4项国家科技进步奖，这一成绩居桥梁界前列，在全国交通工程领域也是名列前茅的。

  面对成绩，中铁大桥院党委书记田道明说得最多的还是那句话：“要始终保持头脑清醒，坚持科技创新，增强核心竞争力。”文／本报记者 郑明桥 通讯员 葛海峰 洪 芬