11月19日，第六届广州国际车展拉开帷幕。值得一提的是，在本届展会上，节能、减排、环保成为各厂商强调的重点，而代表着未来发展趋势的新能源汽车更是出现在众多厂商的展台上。

新能源汽车广受关注

  在比亚迪展台，由F3DM双模电动车领军，其三款节能环保发动机以及F3、F0、F3R、F6、F8等多款车型悉数亮相。以“科技，绿色明天”作为参展主题，比亚迪即将实现量产上市的F3DM双模电动车成为最大亮点。

  以“绿动未来”为主题参加广州国际车展的上海通用带来了别克、雪佛兰、凯迪拉克和萨博4大品牌24款车型的超强阵容。其实早在今年1月，上海通用就启动了“绿动未来”战略，宣布在2008年混合动力车型上市；在2010年以后逐步推出“零油耗、无排放”的燃料电池E—Flex电力驱动汽车。

  除了一直以来在新能源汽车研发领域成绩斐然的企业外，在广州国际车展上，不少传统汽车制造厂商也带来了自己的新能源车型。例如吉利，在新车型熊猫上市的同时，也展出了熊猫3门纯电动车。

  熊猫3门纯电动车代号为LC—E,外观与吉利熊猫只是5门与3门的差别。在动力上，熊猫LC—E采用40Ah锂离子电池，最高车速为65km/h,续航里程80公里，快速充电时间仅1小时。采用吉利专利技术的双转子差速电机，能通过电机本身实现调速和差速，从而省略变速器、差速器等一系列传统动力系统需要具备的机构，使动力系统结构得到极大的简化，重量也随之有效降低。

节能环保的大趋势

  新能源汽车之所以备受重视，与节能、环保要求的不断提升密切相关。

  据统计，目前世界汽车保有量约8.5亿辆，预计到2020年将达到12亿辆。随着汽车保有量的不断增加，交通领域的燃油消耗量也在不断增加，由此带来的尾气排放对环境造成的影响不可小视。

  正因如此，新能源汽车的研发和生产持续展开。从国外看，通用汽车公司开展了氢燃料电池、混合动力、生物燃料等新型汽车的研发；福特汽车公司开展混合动力、充电式混合动力、氢气内燃机和燃料电池汽车的开发。欧洲的汽车公司选择性开展新能源汽车研究，主攻柴油机、生物燃料、氢燃料市场化工作；日本汽车公司在积极开展和推进各种新能源汽车的研究和市场化工作。

  在我国，鼓励发展新能源汽车，改变能源结构的工作也在不断推进。

  2006年2月，国务院发布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020年）》将“低能耗与新能源汽车”和“氢能及燃料电池技术”分别列入优先主题和前沿技术。2007年6月公布的《中国应对气候变化国家方案》，鼓励发展节能环保型小排量汽车，提出鼓励研究混合动力汽车、纯电动汽车的生产和消费政策。节约能源法明确提出，国家鼓励开发、生产、使用节能环保型汽车，鼓励开发和推广应用交通运输工具使用的清洁燃料、石油替代燃料。

  在不久前举办的2008中国汽车产业国际发展论坛上，有专家指出，2010年前后世界汽车工业将迎来以混合动力为主的节能和新能源汽车的高潮。如果大力推动以节能、新能源汽车为重点的科技创新，加快推进交通能源战略的转型，将有利于我国汽车业在新一轮国际汽车产业调整和变革中占得先机，并保持我国汽车工业的可持续发展。

推动新能源汽车商品化

  在大环境推动下，国内汽车厂商比亚迪、奇瑞，合资品牌厂商一汽丰田、上海通用等都投入了更多精力到混合动力车的研发中。为支持新能源汽车发展，国家正积极推动新能源汽车商品化。

  2007年，科技部部长万钢在“中国汽车自主品牌发展战略研讨会”上表示：“2008年奥运会上，我国自主研发的燃料电池客车、轿车、混合动力和纯电动汽车将展现在奥运场馆。”事实上，这一目标已经成功实现。奥运期间，奇瑞A5混合动力车、长安杰勋油电混合动力车、吉利TX4混合动力车等投入营运。北京大街上行驶的新能源汽车给广大市民和游客留下了深刻印象。